Các vụ tai nạn máy bay gây thương vong trong năm 2025 đã làm dấy lên mối lo ngại về sự an toàn của việc di chuyển bằng máy bay. Mặc dù các chuyên gia hàng không liên tục khẳng định rằng tỷ lệ tử vong khi di chuyển bằng máy bay là cực thấp, nhiều hành khách vẫn tỏ ra e dè. Mới đây, vào ngày 12/6, một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India đã gặp nạn chỉ 30 giây sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Ấn Độ, khiến 242 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng.

Sự cố này đã làm gia tăng lo ngại về sự an toàn của máy bay Boeing 787, khiến một số hành khách tuyên bố sẽ tránh sử dụng loại máy bay này và sẵn sàng trả thêm tiền để bay với các hãng khác. Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn khẳng định rằng việc di chuyển bằng máy bay là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất.

Theo dữ liệu từ Tổ chức Lưu trữ Tai nạn Máy bay ở Geneva, đã có 54 vụ tai nạn xảy ra trong nửa đầu năm 2025, giảm so với 70 vụ trong cùng kỳ năm ngoái. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng cho biết tỷ lệ tai nạn toàn cầu năm 2024 là 1,13 trên một triệu chuyến bay, thấp hơn mức trung bình 5 năm là 1,25.

Các chuyên gia cũng cho rằng sự phổ biến của mạng xã hội đã làm gia tăng nhận thức và sự chú ý về an toàn máy bay, nhưng cũng nhấn mạnh rằng các vụ tai nạn máy bay vẫn là những trường hợp ngoại lệ thống kê trong một ngành vận hành hơn 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu. Marco Chan, cựu phi công và giảng viên hàng không tại Đại học Buckinghamshire New, Anh, cho biết: ‘Để dễ hình dung, trung bình một người phải bay mỗi ngày trong hơn 15.000 năm để gặp một vụ tai nạn chết người’.

Mặc dù một số hãng hàng không như Air India và Delta Air Lines đã báo cáo lượng đặt chỗ giảm sau các vụ tai nạn, nhưng bức tranh toàn cầu vẫn lạc quan hơn. IATA báo cáo vào tháng 5 rằng nhu cầu hành khách toàn cầu tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Các chuyên gia hàng không cũng cho rằng các vụ tai nạn nổi bật có thể khiến hành khách bất an, nhưng hiếm khi dẫn đến thay đổi hành vi lâu dài.

Trung đoàn 940 hoàn thành xuất sắc ban bay đầu tiên tại sân bay Kép

Trung đoàn 940 đã hoàn thành xuất sắc ban bay đầu tiên tại sân bay Kép, chuẩn bị cho nhiệm vụ diễu binh, diễu hành trong dịp kỷ niệm 80 năm Quốc khánh. Hoạt động này là bước chuẩn bị quan trọng cho các ban bay tiếp theo và công tác hiệp đồng huấn luyện giữa các đơn vị.

Ngay từ sáng sớm, tại sân bay Kép, mọi công tác chuẩn bị cho ban bay đã diễn ra khẩn trương và nghiêm túc. Các thành phần bảo đảm nhanh chóng vào vị trí, triển khai nhiệm vụ với tinh thần trách nhiệm cao, chấp hành nghiêm kỷ luật, thực hiện đúng quy trình bay, bảo đảm an toàn tuyệt đối. Tất cả các thành phần đều nắm chắc số liệu bay, đường bay, làm tốt công tác hiệp đồng giữa phi công với chỉ huy bay và các máy bay.

Trung đoàn 940 đã chủ động xây dựng kế hoạch bảo đảm an toàn bay, giao nhiệm vụ cụ thể cho lực lượng tham gia thực hiện nhiệm vụ, tổ chức cho chỉ huy bay, phi công học tập quy chế các sân bay cất hạ cánh và dự bị, phương án xử lý các tình huống bất trắc trong quá trình thực hiện nhiệm vụ.

Kết thúc ban bay đầu tiên tại sân bay Kép, 100% các chuyến bay đều hoàn thành tốt nhiệm vụ, đạt mục đích, yêu cầu đề ra và bảo đảm an toàn tuyệt đối về người và trang bị kỹ thuật. Qua hoạt động này, đội ngũ phi công – cán bộ được tiếp tục rèn luyện, củng cố kỹ năng, nâng cao trình độ kỹ thuật – chiến thuật bay, bản lĩnh chỉ huy và khả năng xử lý tình huống trên không, tạo nền tảng vững chắc cho các nhiệm vụ bay phục vụ các hoạt động chào mừng các ngày lễ lớn của dân tộc.

Trước đó, ngày 24-7, 8 chiếc máy bay Yak-130 thuộc Trung đoàn 940, đã chuyển sân thành công từ sân bay Phù Cát ra sân bay Kép, sẵn sàng tham gia nhiệm vụ diễu binh, diễu hành trong Lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2-9. Theo kế hoạch, 9 tốp bay với 30 máy bay gồm trực thăng, C295, C212i, Yak-130, L-39NG, Su-30MK2 sẽ có màn bay chào mừng A80. Trong đó, sẽ sử dụng 3 sân bay cất, hạ cánh gồm Hòa Lạc, Gia Lâm (Hà Nội) và Kép (Bắc Ninh).

Theo đánh giá của thủ trưởng Sư đoàn 371, đây là hoạt động bay có quy mô lớn và phức tạp nhất từ trước đến nay. Các đơn vị cần tiếp tục phát huy những kết quả đạt được, không ngừng nâng cao chất lượng huấn luyện, sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ với tinh thần trách nhiệm cao nhất.

Không quân Hoa Kỳ đang đẩy mạnh việc áp dụng công nghệ cao vào chương trình huấn luyện phi công chiến đấu, cho phép họ nâng cao kỹ năng bay mà không cần thực hiện các chuyến bay thực tế. Phương pháp huấn luyện tiên tiến này đang cách mạng hóa cách mà phi công học hỏi và rèn luyện các kỹ năng cần thiết để đối mặt với những tình huống bay phức tạp và nguy hiểm.

Công nghệ mô phỏng hiện đại đang đóng vai trò quan trọng trong quá trình huấn luyện. Các hệ thống mô phỏng tiên tiến cho phép phi công mô phỏng lại các tình huống bay khác nhau, từ chiến đấu không đối không cho đến tấn công các mục tiêu trên mặt đất. Quan trọng hơn, tất cả những việc này đều được thực hiện trong một môi trường an toàn và được kiểm soát chặt chẽ. Nhờ đó, phi công có thể luyện tập và hoàn thiện các kỹ năng của mình mà không phải đối mặt với rủi ro như khi thực hiện các chuyến bay thực tế.

Thông qua việc sử dụng công nghệ mô phỏng, phi công chiến đấu của Mỹ có thể thực hành các chiến thuật phức tạp và thử nghiệm các kỹ thuật mới mà không sợ gây ra hậu quả nghiêm trọng. Điều này giúp họ chuẩn bị tốt hơn cho các nhiệm vụ thực tế và tăng cường khả năng sẵn sàng chiến đấu. Sự kết hợp giữa huấn luyện truyền thống và công nghệ hiện đại đang giúp Không quân Hoa Kỳ nâng cao trình độ của phi công và thích nghi với những thách thức mới trong môi trường quân sự ngày càng thay đổi.

Một lợi ích quan trọng khác của phương pháp huấn luyện này là khả năng tiết kiệm chi phí và giảm thiểu rủi ro. Các chuyến bay thực tế đòi hỏi không chỉ thời gian và tiền bạc mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn. Bằng cách chuyển sang môi trường mô phỏng, Không quân Hoa Kỳ có thể giảm thiểu những chi phí không cần thiết và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho phi công trong quá trình huấn luyện.

Nhìn chung, việc áp dụng công nghệ cao vào huấn luyện phi công chiến đấu đang mở ra một kỷ nguyên mới trong việc đào tạo và huấn luyện ngành hàng không quân sự. Với khả năng mô phỏng chính xác và an toàn, công nghệ này không chỉ giúp nâng cao kỹ năng của phi công mà còn góp phần vào sự phát triển của lực lượng không quân trong tương lai.