Ngày 19/7 vừa qua, vụ tai nạn tàu du lịch Vịnh Xanh 58 trên vịnh Hạ Long đã gây ra một thảm kịch đau thương khi 37 người tử vong, 2 người mất tích và 10 người được cứu sống. Con tàu rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55 cùng ngày, nhưng chỉ 35 phút sau đó, nó đã bị giông gió mạnh xô lật úp, khiến tất cả người trên tàu rơi xuống biển.

Thông tin về vụ tai nạn đã được đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh, chia sẻ trong một cuộc họp chiều 20/7. Theo ông Thuyết, đơn vị đã tiếp nhận tin báo tai nạn đầu tiên lúc 15h30, tức là sau hai tiếng xảy ra sự cố. Chỉ 10 phút sau đó, tàu cứu hộ đã được triển khai đến hiện trường. Tuy nhiên, việc cứu hộ gặp khó khăn do sau khi tàu lật, trời xuất hiện mưa đá và giông gió tiếp tục kéo dài đến khoảng 15h, khiến thông tin tai nạn được báo chậm.

Được biết, tàu Vịnh Xanh 58 đã được đóng vào năm 2015, dài 24m, rộng 6m, trọng tải 12 tấn và có công suất chở 48 hành khách. Theo chứng nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa, thiết kế và tiêu chuẩn của tàu đã đáp ứng yêu cầu cứu hộ cứu nạn. Tuy nhiên, nhiều nạn nhân đã không thể tự cứu mình và kiệt sức, dẫn đến tử vong.

Giới chức vẫn đang tích cực tìm kiếm 2 người mất tích còn lại. Để tránh lặp lại tai nạn tương tự, các chuyên gia đã đề xuất cần trang bị thiết bị chuyên dụng giống đèn hiệu vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp (EPIRB) mà tàu biển thường lắp. Thiết bị này sẽ tự động được kích hoạt khi tàu chìm, nổi lên mặt nước và phát tín hiệu cấp cứu qua vệ tinh trực tiếp tới các trung tâm cứu hộ.

Một chuyên gia trong ngành thông tin hàng hải cũng cho rằng để cảnh báo sự cố sớm và tự động, cần có thiết bị chuyên dụng. Điều này sẽ giúp hạn chế tối đa rủi ro và nâng cao hiệu quả trong công tác cứu hộ.

TS Phạm Hà, CEO Lux Group, cũng bày tỏ quan điểm rằng hiện các tàu trên vịnh chưa có hướng dẫn hay quy chuẩn chung về cách đối phó giông lốc. Để giảm thiểu tai nạn, cần hệ thống dự báo biển theo thời gian thực, sử dụng công nghệ radar ven bờ, phao đo sóng, dữ liệu vệ tinh, trí tuệ nhân tạo để mô phỏng và cảnh báo theo vùng cụ thể.

Tối 19/7, Thủ tướng đã chỉ đạo Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các bộ, cơ quan, địa phương liên quan tập trung điều tra nguyên nhân vụ việc, xử lý nghiêm vi phạm (nếu có); rà soát, kiểm tra toàn bộ quy trình an toàn hàng hải, tổ chức rút kinh nghiệm, khắc phục ngay hạn chế, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho phương tiện, tàu thuyền đang hoạt động.

Trong nỗ lực không ngừng để nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng và đảm bảo an toàn giao thông tại Thủ đô, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) vừa chính thức phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025. Sự kiện này diễn ra hướng tới kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, đồng thời hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025.

Tổng giám đốc Transerco, Nguyễn Thanh Nam, tại lễ phát động, đã nhấn mạnh rằng việc thi đua không chỉ là nhiệm vụ mà còn là phương thức hữu hiệu để huy động trí tuệ, tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo của mỗi cán bộ, người lao động vì mục tiêu chung của doanh nghiệp và sự hài lòng của người dân. Nội dung thi đua năm nay được thiết kế bài bản, sâu sát thực tiễn, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Các đơn vị trực thuộc Transerco sẽ đồng loạt tham gia thi đua với các hoạt động như giữ gìn phương tiện tốt, lái xe an toàn, chấp hành nghiêm kỷ luật vận hành, quy định dừng đỗ, đón trả khách và Luật Giao thông đường bộ. Toàn hệ thống sẽ thực hiện nghiêm các thông điệp: ‘Đã uống rượu, bia – không lái xe’, ‘Tính mạng con người là trên hết’, ‘An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà’.

Đặc biệt, Transerco chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, xây dựng đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ thân thiện, tận tâm, hướng tới phương châm ‘Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm’. Cán bộ, nhân viên toàn Tổng công ty nghiêm túc thực hiện Bộ quy tắc ứng xử; đồng thời đẩy mạnh công tác bảo dưỡng, sửa chữa, đảm bảo phương tiện sạch đẹp, an toàn kỹ thuật, không để xe kém chất lượng tham gia hoạt động.

Trong khuôn khổ đợt thi đua cao điểm, Transerco sẽ tổ chức các hội thi chuyên môn, bình xét, khen thưởng những cá nhân tiêu biểu, vinh danh các danh hiệu ‘Vô lăng vàng’, ‘Nhân viên phục vụ tiêu biểu’, ‘Thợ sửa chữa giỏi’. Tổng công ty cũng chủ động xây dựng phương án chuẩn bị nhân lực, phương tiện đảm bảo chất lượng và an toàn vận chuyển hành khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và phục vụ tốt Lễ diễu binh, diễu hành theo yêu cầu của thành phố.

Transerco xác định thi đua không chỉ là khẩu hiệu mà còn là nền tảng xây dựng văn hóa doanh nghiệp, gắn kết nội bộ và nâng cao hiệu suất. Hệ thống thi đua có tiêu chí rõ ràng, minh bạch trong đánh giá kết quả, nhằm tìm ra và nhân rộng các tấm gương điển hình, tạo nguồn năng lượng tích cực cho hệ thống.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã đạt nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khả quan: sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 125 triệu lượt, tiếp tục dẫn đầu thị phần vận tải công cộng tại Thủ đô. Nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa vận hành và hướng tới mục tiêu giao thông xanh – thông minh – hiện đại.

Transerco đang tiên phong sử dụng xe buýt điện và đề xuất mục tiêu đến năm 2030 có hơn 25% số xe sử dụng năng lượng sạch; hơn 50% khách hàng đánh giá tích cực về chất lượng phục vụ và dịch vụ trên xe. Tổng công ty cũng đã áp dụng các cải tiến như wifi miễn phí, đèn LED, bảng GPS, ứng dụng Tìm Buýt giúp hành khách theo dõi lịch trình, cùng hàng trăm khóa đào tạo giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên.

Tại lễ phát động, đại diện các đơn vị đã ký cam kết thi đua với quyết tâm triển khai hiệu quả, lan tỏa tinh thần đổi mới, phục vụ tận tâm, vì sự phát triển bền vững của Tổng công ty và sự hài lòng của nhân dân Thủ đô.

Một sự cố liên quan đến chiếc xe Xiaomi SU7 tại Trung Quốc đã thu hút sự chú ý trên mạng xã hội vào cuối tháng 9 vừa qua. Theo đó, chiếc xe này đã bất ngờ tự lăn bánh mà không có ai trong xe. Tuy nhiên, hãng sản xuất Xiaomi đã nhanh chóng lên tiếng khẳng định rằng bản thân chiếc xe không có lỗi, vấn đề nằm ở chiếc iPhone được liên kết với xe.

Sự cố này xảy ra vào ngày 29-9 (giờ địa phương) tại Sơn Đông, Trung Quốc. Đoạn video giám sát được chủ xe chia sẻ cho thấy chiếc xe đang đỗ yên bỗng nhiên tự lăn bánh về phía trước. Người phụ nữ trong nhà đã hét lên báo động, chủ xe lập tức chạy ra ngoài để xử lý tình huống.

Chủ xe cho biết đã liên hệ với dịch vụ khách hàng của Xiaomi ngay sau khi sự cố xảy ra. Ban đầu, nhân viên hỗ trợ đưa ra giả thiết rằng có thể một chiếc điện thoại đã vô tình kích hoạt tính năng khởi động từ xa. Tuy nhiên, chủ sở hữu đã bác bỏ giả thiết này, khẳng định điện thoại của anh không hề được sử dụng vào thời điểm đó.

Xiaomi đã nhanh chóng đưa ra kết luận sau khi điều tra. Họ đã thiết lập một nhóm đặc biệt để xem xét dữ liệu từ hệ thống của xe lẫn nhật ký hoạt động từ điện thoại thông minh, dưới sự đồng ý của chủ nhân. Điều tra tập trung vào hai chiếc điện thoại được liên kết với xe: một iPhone 16 Pro và một iPhone 15 Pro Max.

Kết quả điều tra cho thấy, trong khoảng thời gian được báo cáo, xe đã nhận được lệnh Remote Parking Assist (RPA) từ chiếc iPhone 15 Pro Max. Tính năng này cho phép xe tự động di chuyển vào hoặc ra khỏi chỗ đậu khi được kích hoạt qua ứng dụng trên smartphone.

Tuy nhiên, chủ nhân của chiếc xe không hài lòng với giải thích ban đầu và đã yêu cầu Xiaomi cung cấp toàn bộ nhật lý hoạt động. Xiaomi sau đó đã giải quyết những hiểu lầm trong giao tiếp trước đó với chủ xe.

Sự cố này đã làm dấy lên lo ngại trong ngành công nghiệp về độ tin cậy của các chức năng điều khiển xe từ xa. Các nhà phân tích chỉ ra rằng, mặc dù các tính năng như RPA giúp việc đỗ xe trong không gian chật hẹp trở nên dễ dàng hơn, nhưng chúng cũng đặt ra các câu hỏi về các biện pháp an toàn, cơ chế phòng ngừa và minh bạch dữ liệu.

Sự việc này tưởng chừng như ‘xe tự chạy’ nhưng thực tế lại tiết lộ một điểm mù tiêu biểu trong thiết kế tương tác người – máy của xe thông minh. Chức năng đỗ xe từ xa vốn được thiết kế để nâng cao tiện ích, nhưng nếu mặc định được kích hoạt mà không có cơ chế xác nhận lần thứ hai, nó rất dễ bị kích hoạt do chạm nhầm.

May mắn là trong trường hợp này, không có thương tích hay thiệt hại tài sản nào xảy ra. Tuy nhiên, sự cố này vẫn là một thách thức đối với độ tin cậy của thương hiệu xe mới nổi của Xiaomi.

Trong tuần qua, mạng xã hội đã ghi lại và chia sẻ rộng rãi một số tình huống giao thông đáng chú ý và gây tranh cãi. Những tình huống này không chỉ phản ánh việc thiếu ý thức của một số tài xế khi tham gia giao thông mà còn là lời cảnh tỉnh cho tất cả mọi người về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông.

Đầu tiên, tại Thái Lan, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra khi một chiếc xe bán tải mất lái và bị văng ra khỏi đường, lăn nhiều vòng. Nguyên nhân của vụ tai nạn này được cho là do tài xế xử lý tình huống một cách chủ quan. Đây là một lời nhắc nhở về việc luôn phải tập trung và xử lý tình huống một cách cẩn thận khi tham gia giao thông.

Một tình huống khác gây chú ý tại Hải Phòng, khi một cô gái lái ô tô mà vừa sử dụng smartphone. Thậm chí, cô gái này còn không ngần ngại buông cả hai tay ra khỏi vô lăng để sử dụng điện thoại, tạo ra một tình huống cực kỳ nguy hiểm cho cả bản thân và những người khác trên đường. Việc sử dụng điện thoại di động trong khi lái xe là một hành vi nguy hiểm và cần phải được ngăn chặn.

Tại một địa điểm khác, một tài xế sedan đã đậu xe ở làn đường ngược chiều, gây cản trở cho các phương tiện khác. Đáng nói hơn, khi nhận ra xe của mình đang gây ùn tắc giao thông, tài xế này vẫn không hề có ý định di chuyển hoặc xin lỗi. Hành động này không chỉ gây khó khăn cho các phương tiện khác mà còn thể hiện sự thiếu ý thức và tôn trọng đối với những người tham gia giao thông khác.

Cũng trong tuần qua, tại TP.HCM, một tình huống giao thông đáng sợ đã được ghi lại khi hai cậu bé đi sang đường. May mắn là tài xế của một chiếc ô tô gắn camera hành trình đã kịp thời dừng lại để nhường đường cho hai cậu bé. Tuy nhiên, tình huống này cũng cho thấy sự cần thiết của việc giáo dục và nâng cao ý thức về an toàn giao thông cho mọi người, đặc biệt là trẻ em.

Một đoạn video khác cho thấy một đoàn xe đạp nối đuôi nhau vượt đèn đỏ tại một địa điểm không xác định. Việc xe đạp không có biển kiểm soát khiến cho việc phạt nguội những phương tiện này trở nên bất khả thi. Tuy nhiên, điều này cũng đặt ra vấn đề về việc quản lý và giám sát giao thông đối với các loại phương tiện.

Bên cạnh đó, một tài xế chiếc ô tô gắn camera hành trình đã phải phanh gấp khi phát hiện một chiếc xe khách lấn làn ở đoạn đường cong. Tình huống này bắt nguồn từ việc một đoạn dây điện bị võng xuống, buộc tài xế xe khách phải lấn làn để tránh. Điều này cho thấy sự cần thiết của việc bảo trì và đảm bảo an toàn cho các cơ sở hạ tầng giao thông.

Một tình huống nguy hiểm khác được ghi lại khi một chiếc xe đầu kéo đi xuống dốc với tốc độ cao và quăng mạnh đuôi vào xe ngược chiều. Dù đi xuống đoạn đường dốc, tài xế chiếc xe đầu kéo vẫn không giảm tốc độ, dẫn đến tai nạn. Đây là một lời cảnh tỉnh về việc phải luôn kiểm soát tốc độ và điều khiển xe một cách cẩn thận, đặc biệt là trên các đoạn đường dốc hoặc nguy hiểm.

Ngoài ra, một tài xế chiếc xe tải đã liều lĩnh lấn làn để vượt tại đoạn đường cấm, buộc ô tô đi ngược chiều phải phanh gấp để tránh một vụ tai nạn đối đầu. Đoạn đường này hẹp và tầm nhìn bị hạn chế do đêm tối. Việc lấn làn và vượt xe tại đoạn đường cấm không chỉ nguy hiểm mà còn vi phạm luật giao thông.

Cuối cùng, một nữ tài xế gây chú ý khi có tình huống xử lý đầy khó hiểu. Sau khi lùi, nữ tài xế đã đậu chiếc xe ngay giữa đường, chiếm hết một làn, và mở cửa rời đi. Tình huống xử lý của nữ tài xế này khiến nhiều người cảm thấy khó hiểu và lo ngại về sự thiếu ý thức khi tham gia giao thông.

Những tình huống giao thông vừa qua là một lời nhắc nhở mạnh mẽ về sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỷ luật khi tham gia giao thông. Mỗi người khi tham gia giao thông cần phải có trách nhiệm với bản thân và với cộng đồng, tuân thủ các quy định giao thông để đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người.

Ngày càng nhiều hoạt động được tổ chức trên địa bàn các phường ở Hà Nội nhằm nâng cao ý thức của người dân về bảo vệ môi trường và xây dựng không gian sống văn minh. Mới đây, phường Phú Thượng đã tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ và ra quân tổng vệ sinh môi trường, đảm bảo trật tự đô thị và an toàn giao thông trên địa bàn.

Hoạt động này hướng tới mục tiêu đảm bảo môi trường sống trong lành hơn, nâng cao chất lượng sống cho người dân và góp phần xây dựng Thủ đô Hà Nội văn hiến, văn minh, hiện đại. Chủ tịch UBND phường Phú Thượng Đỗ Đình Sơn đã có phát biểu tại buổi lễ, trong đó nhấn mạnh rằng mặc dù công tác vệ sinh môi trường và quản lý đô thị đã được quan tâm chỉ đạo, nhưng vẫn còn tồn tại nhiều hạn chế.

Ông Sơn cho biết, tình trạng xả rác bừa bãi, lấn chiếm vỉa hè và quảng cáo trái phép vẫn còn phổ biến. Do đó, phường đã xây dựng kế hoạch chỉnh trang đô thị, nhằm khắc phục các tồn tại, nâng cao chất lượng cảnh quan môi trường sống và đảm bảo vệ sinh công cộng. Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ được phát động với mục đích kêu gọi các cơ quan, đơn vị và người dân tham gia giữ gìn vệ sinh, trật tự và xây dựng nếp sống văn minh đô thị.

Chủ tịch UBND phường Phú Thượng đề nghị các cơ quan, đơn vị và người dân tích cực hưởng ứng và tham gia thực hiện phong trào này, coi đây là một hoạt động thường xuyên chứ không chỉ là một chiến dịch ngắn hạn. Qua đó, thể hiện tinh thần trách nhiệm và ý thức của người dân trong việc xây dựng môi trường sống xanh – sạch – đẹp và văn minh. Bằng việc chung tay hành động, ý nghĩa của phong trào sẽ được nhân rộng và phát huy, không chỉ trong phạm vi địa phương mà còn lan tỏa đến toàn xã hội.

Với thông điệp ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’, người dân trên địa bàn Hà Nội hoàn toàn có thể hy vọng vào một tương lai nơi không gian sống của họ ngày càng được cải thiện. Đồng thời, góp phần cùng chính quyền thành phố thực hiện các mục tiêu về một Thủ đô văn hiến, văn minh, hiện đại./

Khi mùa hè đến với những đợt nắng nóng gay gắt, việc lái xe trở nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn và hư hại phương tiện. Để đảm bảo an toàn và duy trì độ bền của xe, các tài xế cần lưu ý đến một số yếu tố quan trọng.

Trước hết, việc kiểm tra lốp xe và nước làm mát trước khi khởi hành là vô cùng quan trọng. Lốp xe là bộ phận chịu ảnh hưởng lớn nhất khi tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nóng bức. Áp suất trong lốp có thể tăng nhanh chóng, dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp. Do đó, tài xế cần kiểm tra áp suất lốp theo khuyến cáo của nhà sản xuất và quan sát mặt lốp để phát hiện vết rạn, nứt bất thường. Tương tự, nước làm mát cũng cần được kiểm tra kỹ trước khi đi đường dài, đặc biệt vào thời điểm nắng nóng đỉnh điểm. Hệ thống làm mát có thể xuống cấp, dễ rò rỉ hoặc trục trặc, gây nóng máy, thậm chí bó máy.

Thứ hai, hạn chế đỗ xe lâu dưới nắng trực tiếp cũng là một yếu tố quan trọng. Để xe phơi nắng nhiều giờ liền không chỉ khiến nội thất xuống cấp mà còn làm nhiệt độ trong cabin tăng cao, dễ ảnh hưởng đến sức khỏe người ngồi bên trong và gây áp lực lớn lên hệ thống điều hòa của xe. Nếu buộc phải đỗ xe ngoài trời, nên chọn chỗ có bóng râm, dùng bạt che hoặc phim cách nhiệt loại tốt cho kính chắn gió, cửa sổ. Có thể hé cửa kính một chút để không khí lưu thông, tránh tích nhiệt quá mức.

Thứ ba, không để các vật dễ cháy nổ trong xe. Nhiệt độ trong khoang cabin có thể vượt quá 60 độ C khi đỗ xe giữa trưa nắng. Các vật dụng như bật lửa, chai xịt khử mùi, nước hoa, pin sạc dự phòng, lon nước ngọt… có nguy cơ phát nổ hoặc rò rỉ, gây cháy nổ, hư hại nội thất.

Thứ tư, chuẩn bị các vật dụng phù hợp để bảo vệ tài xế. Lái xe lâu dưới trời nắng gắt, đặc biệt lúc nắng xiên buổi sáng hoặc chiều rất dễ gây chói mắt, mỏi mắt, giảm tầm nhìn. Để đảm bảo an toàn, tài xế nên hạ tấm che nắng đúng cách, đeo kính râm phân cực, đội mũ lưỡi trai để hạn chế ánh sáng trực tiếp.

Cuối cùng, cho người và xe nghỉ ngơi khi đi đường dài cũng là một yếu tố quan trọng. Lái xe liên tục dưới thời tiết nắng nóng dễ khiến động cơ bị quá nhiệt. Tài xế cần thường xuyên theo dõi đồng hồ nhiệt độ, tránh để kim báo vượt ngưỡng an toàn. Chỉ cần 10-15 phút nghỉ ngắn để duỗi người, uống nước, hít thở không khí mát lành là đủ để hồi phục thể lực và sự tỉnh táo cần thiết. Đồng thời, đây cũng là quãng thời gian đáng quý giúp xế cưng ‘nguội máy’, giảm áp lực lên động cơ và hệ thống làm mát sau thời gian hoạt động liên tục.

Áp suất lốp và nước làm mát là hai yếu tố quan trọng cần được kiểm tra kỹ trước khi khởi hành.

Hy vọng với những lưu ý trên, các tài xế sẽ có thể đảm bảo an toàn và bảo vệ xe của mình hiệu quả trong mùa hè này.

Chiều ngày 2/8, ông Nghiêm Văn Thép, Phó giám đốc Sở Xây dựng Thái Nguyên, đã cung cấp thông tin về dự án khắc phục điểm sụt lún nghiêm trọng trên tuyến quốc lộ 3B tại Km80+050, thuộc xã Na Rì. Dự án này được tỉnh Thái Nguyên giao cho Sở Xây dựng làm chủ đầu tư với mục tiêu cấp thiết khắc phục hậu quả thiên tai và đảm bảo giao thông trên tuyến.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 4,3 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước. Mục tiêu của dự án là khẩn trương bảo đảm an toàn giao thông và ổn định đời sống người dân ở khu vực bị ảnh hưởng. Điểm sụt lún tại Km80+050 trên tuyến quốc lộ 3B xuất hiện gần đây, với độ sâu ước tính khoảng 24m, gây ra sự gián đoạn lưu thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao. Quốc lộ 3B là tuyến đường huyết mạch kết nối giữa tỉnh Thái Nguyên và Bắc Kạn.

Để khắc phục điểm sụt lún này, đơn vị thi công đã triển khai phương án xử lý đặc biệt, phù hợp với địa hình đồi núi và nền đá vôi phức tạp của khu vực. Tính đến 16h ngày 2/8, đơn vị thi công đã hoàn thành việc thả 156 rọ thép nhồi đá hộc xuống đáy hố nhằm tạo liên kết ổn định nền địa chất. Đồng thời, hơn 100m³ đá hộc đã được đổ lấp để tạo lớp móng vững chắc.

Ông Nghiêm Văn Thép cho biết, phương án khắc phục bao gồm việc đào mở rộng hố để tạo mặt bằng thi công, sau đó xử lý thả rọ thép nhồi đá hộc thành 3-4 lớp nhằm ổn định đáy hố. Tiếp theo, đơn vị thi công sẽ đổ đá hộc đến cao trình cách mặt đường cũ khoảng 3m, rồi tiến hành xếp rọ đá thủ công để tạo mặt bằng vững chắc cho miệng hố.

Phần kết cấu áo đường sẽ được hoàn trả theo tiêu chuẩn kỹ thuật, gồm lớp vải địa kỹ thuật phía dưới, lớp cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm, lớp cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm và cuối cùng là lớp láng nhựa ba lớp với định mức 4,5kg/m². Phạm vi thi công kéo dài từ Km79+900 đến Km80+100 trên Quốc lộ 3B.

Dự kiến, toàn bộ công trình sẽ hoàn thành trước ngày 31/8/2025 nếu điều kiện thi công thuận lợi. Sở Xây dựng Thái Nguyên đang nỗ lực phối hợp với các đơn vị thi công, tư vấn giám sát để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình, nhằm sớm đưa tuyến đường vào sử dụng, đảm bảo an toàn giao thông và phát triển kinh tế – xã hội cho người dân trong khu vực.

Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối quan trọng giữa hai khu vực, hiện đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Cây cầu này, bắc qua sông Bùng, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông, giao thương và du lịch giữa hai bên bờ sông.

Cầu Biên Hòa được xây dựng từ năm 1992, với chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép. Ban đầu, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư. Tuy nhiên, sau hơn ba thập kỷ, cầu đã bị hư hỏng nặng do tác động của thời gian, gia tăng lưu lượng phương tiện và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Trong quá trình khảo sát, nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và các hạng mục khác bị hư hỏng đã được ghi nhận. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng nhiều tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa lũ.

Người dân địa phương bày tỏ sự lo lắng về tình trạng của cầu. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, cho biết: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp.’

Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, chia sẻ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ.’

Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp.

Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội.’ Để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực, việc nâng cấp cầu Biên Hòa là cần thiết. Điều này đòi hỏi sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới, thay thế cho cầu cũ đã xuống cấp nghiêm trọng.

Việc nâng cấp hoặc xây dựng cầu mới sẽ giúp người dân địa phương yên tâm hơn khi đi lại, đồng thời thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Đồng thời, việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông cũng sẽ góp phần tăng cường an toàn giao thông, giảm thiểu rủi ro tai nạn và đảm bảo giao thương thông suốt giữa các khu vực.

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) đang đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đưa ra tại buổi trao đổi giữa Cục CSGT với 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Đề xuất này xuất phát từ thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách đang có xu hướng tăng cao. Theo thống kê của Cục CSGT, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Đáng chú ý, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình cho rằng, việc sử dụng dữ liệu hành trình sẽ giúp cơ quan chức năng có thể theo dõi và giám sát hoạt động của các phương tiện vận tải đường bộ, từ đó có thể cung cấp thông tin kịp thời và chính xác về các vi phạm giao thông. Điều này sẽ giúp nâng cao hiệu quả công tác phòng ngừa và xử lý vi phạm, đảm bảo trật tự và an toàn giao thông.

Hiện nay, nhiều nước trên thế giới đã áp dụng công nghệ theo dõi hành trình để quản lý và giám sát hoạt động của các phương tiện vận tải đường bộ. Việc sử dụng dữ liệu hành trình không chỉ giúp cơ quan chức năng có thể theo dõi và giám sát hoạt động của các phương tiện mà còn giúp các doanh nghiệp vận tải đường bộ có thể quản lý và tối ưu hóa hoạt động của mình.

Cục CSGT đang tiếp tục trao đổi và thảo luận với các doanh nghiệp vận tải đường bộ để hoàn thiện đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình. Dự kiến, đề xuất này sẽ được trình lên các cấp có thẩm quyền để xem xét và triển khai trong thời gian tới.