Chất lượng không khí – Lamnghethuat.com

Chất lượng không khí Milwaukee 악화 do khói cháy rừng từ Canada

Linh — Sat, 27 Sep 2025 20:11:01 +0000

Không khí mùa hè năm nay tại nhiều khu vực trên thế giới dường như không còn gắn liền với những mùi dễ chịu như khói lửa trại hay thịt nướng ngoài trời. Thay vào đó, khói từ các đám cháy rừng ở Canada đã trở thành một phần không thể thiếu trong danh sách những mùi quen thuộc của mùa hè. Tại Milwaukee, Wisconsin, chất lượng không khí đã giảm sút đáng kể trong vài ngày qua, thậm chí đứng trong số những nơi tồi tệ nhất trên toàn cầu.

Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là các đám cháy rừng lớn đang diễn ra ở Canada, đặc biệt tập trung tại các tỉnh Saskatchewan và Manitoba. Những đám cháy này đã tạo ra cột khói khổng lồ, sau đó di chuyển về phía vùng Trung Tây Hoa Kỳ thông qua dòng jet stream. Các mùa cháy rừng gần đây ở Canada đã chịu ảnh hưởng lớn bởi biến đổi khí hậu và nhiệt độ mùa xuân ấm áp. Sự tan băng sớm và nhanh chóng đã khiến đất trở nên khô hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho các đám cháy rừng với quy mô lớn.

Mùa cháy rừng năm 2023 ở Canada đã chính thức phá vỡ kỷ lục về diện tích đất bị đốt cháy, với gần 6 triệu ha đất bị ảnh hưởng. Con số này tương đương với hơn 23.000 dặm vuông, thậm chí lớn hơn diện tích bề mặt của Hồ Michigan. Đây là một con số đáng báo động, cho thấy mức độ nghiêm trọng của tình trạng cháy rừng và tác động của biến đổi khí hậu.

Để đánh giá chất lượng không khí, chỉ số chất lượng không khí (AQI) được sử dụng như một công cụ đo lường mức độ ô nhiễm không khí trung bình trong 24 giờ. Cơ quan Tài nguyên Thiên nhiên Wisconsin (Wisconsin DNR) duy trì các thiết bị đo không khí trên toàn bang, trong đó có các hạt ô nhiễm nhỏ hơn 2,5 micron, được gọi là PM2.5. Đây là loại hạt có khả năng thâm nhập sâu vào phổi và gây tổn thương. EPA cũng sử dụng dữ liệu từ các trạm đo chuyên dụng và mạng lưới cảm biến giá rẻ để tạo ra NowCast, ước tính AQI tại một thời điểm nhất định.

Hiện tại, vào lúc 10 giờ sáng ngày 1 tháng 8, NowCast của EPA cho thấy khu vực Milwaukee đang ở mức ô nhiễm không khí không tốt cho các nhóm nhạy cảm. Dự báo chất lượng không khí trên toàn bang Wisconsin sẽ ở mức trung bình đến không tốt trong cuối tuần này. Phía bắc của bang dự kiến sẽ rơi vào mức không tốt, trong khi phía nam của bang không tốt cho các nhóm nhạy cảm. Dự báo thời tiết sẽ duy trì tình trạng này cho đến thứ Bảy, nhưng sẽ có gió nam vào ngày Chủ nhật, giúp làm giảm bớt khói.

Về việc tập thể dục ngoài trời, với chỉ số AQI từ 101 đến 150, Wisconsin DNR khuyến cáo mọi người nên hạn chế các hoạt động ngoài trời và những người nhạy cảm nên ở trong nhà nếu có triệu chứng như ho hoặc khó thở. Nếu chỉ số AQI tăng lên mức không tốt, từ 151 đến 200, thì tất cả mọi người nên cẩn thận và những người nhạy cảm nên tránh các hoạt động ngoài trời. Mọi người cũng có thể thực hiện các biện pháp giảm thiểu tiếp xúc với ô nhiễm trong nhà, chẳng hạn như chạy điều hòa nhiệt độ và tránh các hoạt động tạo ra ô nhiễm không khí trong nhà.

Khói cháy rừng chứa các hạt có kích thước rất nhỏ, khoảng 30 lần nhỏ hơn so với chiều rộng của một sợi tóc người. Điều này cho phép chúng đi vào các túi phổi và gây tổn thương. Khói cháy rừng có thể dẫn đến viêm phổi và tổn thương tế bào trên toàn cơ thể. Vì vậy, việc theo dõi và ứng phó với tình trạng cháy rừng cũng như bảo vệ sức khỏe của bản thân và gia đình là vô cùng quan trọng.

Biến đổi khí hậu sẽ không biến mất, và tình trạng cháy rừng ở Canada có thể tiếp tục. Điều này có nghĩa là quá trình tạo ra khói và ảnh hưởng đến bầu trời mùa hè có thể lặp lại nhiều lần. Đây là một lời nhắc nhở cho tất cả mọi người về việc cần phải hành động có trách nhiệm đối với môi trường và hỗ trợ các nỗ lực bảo vệ môi trường và giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu.

Kinh nghiệm Trung Quốc: Cấm xe máy xăng, giảm ô nhiễm không khí

Linh — Mon, 15 Sep 2025 22:38:17 +0000

PGS.TS Shaojun Zhang, Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc), đã chia sẻ về các giải pháp mà Bắc Kinh đã triển khai khi cấm xe máy xăng và có thể hữu ích với Hà Nội. Bắc Kinh là thành phố đầu tiên ở Trung Quốc áp dụng cấm xe máy xăng, bắt đầu từ năm 1986 trong vành đai 3, với lý do chính là tiếng ồn quá mức, lượng phát thải ô nhiễm cao và nguy cơ cao gây ra tai nạn giao thông. Đến năm 2000, khu vực cấm được mở rộng đến vành đai 4. Ngoài ra, còn có nhiều tuyến đường bị cấm xe máy xăng lưu thông. Từ năm 2014, xe máy xăng đăng ký ở các địa phương khác không được phép di chuyển trong khu vực vành đai 6 của Bắc Kinh, rộng hơn 2.000 km2.

Hà Nội mù mịt ngày 11/12/2024 do tác động của ô nhiễm và thời tiết. Ảnh: Giang Huy

Bên cạnh đó, Cục Sinh thái và Môi trường Bắc Kinh đã áp dụng các yêu cầu nghiêm ngặt hơn trong việc đăng ký và kiểm định hàng năm xe máy xăng. Ông Zhang cho rằng việc hạn chế xe máy xăng thường bắt đầu ở một số khu vực trung tâm, sau đó mở rộng ra khu đô thị lớn và phải cung cấp phương tiện thay thế hợp lý. Các phương tiện thay thế gồm: Sử dụng xe máy điện với ưu thế nổi bật là chi phí thấp hơn và sạch hơn; ôtô cá nhân; phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm ở thành phố lớn. Nếu có thể cung cấp đủ các lựa chọn thay thế hợp lý, người dân sẽ có xu hướng ủng hộ các chính sách hạn chế xe máy.

Sau gần 30 năm cấm xe máy xăng, chất lượng không khí của Bắc Kinh đã cải thiện đáng kể. Trong thập kỷ qua, Bắc Kinh đã tăng cường kiểm soát ô nhiễm không khí, tập trung vào PM2.5 như là chất ô nhiễm chính, đặc biệt là bằng cách siết chặt kiểm soát khí thải từ phương tiện giao thông. Hiện nay, nồng độ PM2.5 trung bình năm tại Bắc Kinh đã giảm xuống còn khoảng 30 microgam/m3.

Ông Zhang cũng chia sẻ về các biện pháp mà Hà Nội có thể áp dụng để triển khai hiệu quả việc cấm xe máy trong vành đai 1, khu vực trung tâm Thủ đô. Ông cho rằng việc kiểm soát ô nhiễm xe máy xăng hiệu quả cần chiến lược đa phương diện. Trước tiên, cần có các chiến dịch nâng cao nhận thức cộng đồng về tác động của xe máy xăng đến chất lượng không khí, đặc biệt là lượng phát thải và tiếng ồn cao. Thứ hai, cần có các biện pháp từng bước như: Hạn chế dần việc bán các mẫu xe phát thải cao và thiết lập khu vực cấm xe máy xăng, qua đó cân bằng giữa hiệu quả chính sách và khả năng chấp nhận của người dân.

Điều quan trọng nhất ông cho rằng các biện pháp này phải đi kèm với việc mở rộng hệ thống giao thông công cộng tin cậy và thúc đẩy phương tiện thay thế sạch hơn như xe máy điện, đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân vẫn được đáp ứng đồng thời giảm phát thải. Để thúc đẩy việc chuyển đổi, Bắc Kinh chủ yếu dựa vào trợ cấp trong nước khi mua xe điện, hiện dừng từ sau năm 2023; hạn ngạch biển số và trợ cấp cho hạ tầng sạc để thúc đẩy sử dụng xe điện.

Ông Zhang cũng gợi ý về việc phát triển hạ tầng trạm sạc của Bắc Kinh. Việc xây dựng hạ tầng trạm sạc đòi hỏi sự phối hợp chính sách giữa nhiều cơ quan. Trước hết, Trung Quốc hiện quy định bắt buộc lắp đặt cọc sạc tại các khu chung cư xây mới và một số khu dân cư tương đối mới. Với các khu dân cư cũ gặp khó khăn trong việc tiếp cận sạc điện, nhiều công ty đã triển khai các trạm sạc công cộng, bao gồm cả trạm sạc nhanh công suất lớn tại các trung tâm thương mại, đầu mối giao thông và trụ sở doanh nghiệp.

Cuối cùng, ông Zhang cũng đưa ra khuyến nghị về việc giảm phát thải và giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí ở Hà Nội. Ông cho rằng hai phần ba bụi mịn PM2.5 ở Hà Nội đến từ các nguồn bên ngoài, vì vậy cần có cơ chế phối hợp phòng chống ô nhiễm khu vực. Cách tiếp cận này đã chứng minh hiệu quả trong chiến dịch kiểm soát không khí sạch cho Thế vận hội Bắc Kinh 2008.

Không khí ở Kinshasa ô nhiễm nặng, người dân cần làm gì?

Linh — Mon, 01 Sep 2025 08:24:31 +0000

Chất lượng không khí tại Kinshasa, Cộng hòa Dân chủ Congo, đang ở mức báo động đỏ. Theo ghi nhận vào ngày 8 tháng 8 năm 2025, thành phố này đã được xếp vào danh sách những nơi có chất lượng không khí không lành mạnh cho dân số nói chung. Đặc biệt, tại một thời điểm nhất định, Kinshasa đã vượt qua các thành phố khác để trở thành thành phố lớn bị ô nhiễm nặng nhất trên thế giới. Đây không phải là lần đầu tiên thành phố này xuất hiện trong danh sách này, vì trong tháng qua, Kinshasa liên tục đứng đầu danh sách các thành phố lớn bị ô nhiễm nhất.

Các chuyên gia chỉ ra rằng chất lượng không khí tại Kinshasa hiện nằm trong thể loại ‘không lành mạnh’, có thể gây ra các hiệu ứng sức khỏe nghiêm trọng cho mọi người. Tình trạng ô nhiễm không khí ở Kinshasa hiện nay làm cho thành phố trở thành một trong những trung tâm đô thị bị ảnh hưởng nhiều nhất ở Trung Phi. Sự ô nhiễm không khí ở mức độ này có thể gây ra các vấn đề về sức khỏe nghiêm trọng cho người dân, từ các vấn đề về hô hấp đến các bệnh lý tim mạch.

Bản đồ chất lượng không khí

Có nhiều yếu tố dẫn đến chất lượng không khí kém tại Kinshasa. Một trong những nguyên nhân chính là việc đốt cháy sinh khối rộng rãi do nông nghiệp, sản xuất than, và các đám cháy dư lượng cây trồng trong và xung quanh thành phố. Ngoài ra, khí thải từ bếp củi gia đình và sử dụng nhiên liệu rắn khác trong các hộ gia đình đô thị cũng góp phần vào tình trạng ô nhiễm. Tình trạng ô nhiễm môi trường lâu dài từ các chất ô nhiễm công nghiệp như asen, chì, dẫn xuất DDT và PCB cũng tiếp tục ảnh hưởng đến dân số thông qua không khí, nước và chuỗi thực phẩm.

Thực thi hạn chế các quy định môi trường và kiểm soát chất thải và khí thải không đầy đủ ở khu vực đô thị và ven đô cũng làm tình trạng trở nên tồi tệ hơn. Sự thiếu hiệu quả trong việc quản lý và kiểm soát nguồn thải đã khiến cho tình trạng ô nhiễm không khí tại Kinshasa trở nên phức tạp và khó giải quyết. Để bảo vệ bản thân khỏi chất lượng không khí kém, người dân được khuyên nên thực hiện các biện pháp bảo vệ như tránh hoạt động thể chất ngoài trời và theo dõi mức chất lượng không khí thường xuyên.

Trước tình hình này, các cơ quan chức năng và tổ chức môi trường cần có những biện pháp quyết liệt hơn để kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm không khí tại Kinshasa. Điều này không chỉ giúp bảo vệ sức khỏe của người dân mà còn góp phần vào việc bảo vệ môi trường và phát triển bền vững của thành phố. Người dân cũng cần nâng cao ý thức về bảo vệ môi trường và thực hiện các hành động thiết thực để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.