chuỗi cung ứng – Lamnghethuat.com https://lamnghethuat.com Trang thông tin nghệ thuật Việt Nam Fri, 03 Oct 2025 06:10:31 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/lamnghethuat/2025/08/lamnghethuat.svg chuỗi cung ứng – Lamnghethuat.com https://lamnghethuat.com 32 32 Kho lạnh – ‘mấu chốt’ chuyển đổi xanh trong chuỗi cung ứng thực phẩm https://lamnghethuat.com/kho-lanh-mau-chot-chuyen-doi-xanh-trong-chuoi-cung-ung-thuc-pham/ Fri, 03 Oct 2025 06:10:27 +0000 https://lamnghethuat.com/kho-lanh-mau-chot-chuyen-doi-xanh-trong-chuoi-cung-ung-thuc-pham/

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang ngày càng trở nên nghiêm trọng, việc giảm phát thải từ mọi nguồn đã trở thành một nhiệm vụ cấp thiết hơn bao giờ hết. Tuy nhiên, một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng thực phẩm đang bị bỏ qua trong các chiến lược khí hậu quốc gia và doanh nghiệp, đó là hệ thống kho lạnh.

Ảnh minh họa.
Ảnh minh họa.

Một báo cáo gần đây của Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp Liên Hợp Quốc (FAO) và Chương trình Môi trường Liên Hợp Quốc (UNEP) năm 2024 cho thấy, sự thiếu hụt hệ thống làm lạnh hiệu quả dẫn đến thất thoát khoảng 526 triệu tấn thực phẩm hàng năm, tương đương 12% tổng sản lượng thực phẩm toàn cầu. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến an ninh lương thực mà còn tác động tiêu cực đến thu nhập của khoảng 470 triệu nông dân quy mô nhỏ, giảm 15% thu nhập của họ.

Hệ thống kho lạnh tiêu thụ một lượng năng lượng đáng kể, chiếm khoảng 60-70% năng lượng điện của các cơ sở lưu trữ lạnh. Trên toàn cầu, kho lạnh tiêu thụ khoảng 5% tổng nhu cầu năng lượng thế giới và đóng góp 2,5% tổng lượng phát thải khí nhà kính. Phát thải từ kho lạnh diễn ra qua hai kênh chính: phát thải gián tiếp từ tiêu thụ điện năng và phát thải trực tiếp từ rò rỉ các chất làm lạnh HFC.

Ở Việt Nam, ngành logistics kho lạnh dự kiến sẽ đạt 295 triệu USD vào năm 2025 với tốc độ tăng trưởng 12% mỗi năm. Tuy nhiên, sự phát triển này còn nhiều hạn chế về tính bền vững. Để chuyển đổi hệ thống kho lạnh theo hướng bền vững, cần một cách tiếp cận tích hợp từ công nghệ, chính sách đến tài chính.

Về công nghệ, các giải pháp làm lạnh ‘low-GWP’ (tiềm năng làm nóng toàn cầu thấp) đang trở thành xu thế chủ đạo. Những công nghệ này không chỉ giúp giảm lượng khí thải nhà kính mà còn tăng hiệu suất năng lượng cho các hệ thống kho lạnh. Về chính sách, các quốc gia cần ban hành tiêu chuẩn ‘kho lạnh xanh’ tích hợp cả hiệu suất năng lượng và loại chất làm lạnh sử dụng. Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng các hệ thống kho lạnh mới được xây dựng hoặc nâng cấp đều đáp ứng các tiêu chuẩn cao về tính bền vững.

Về tài chính, nhiều cơ chế đang được phát triển để hỗ trợ chuyển đổi kho lạnh xanh, bao gồm các khoản vay xanh, trái phiếu liên kết ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị), và mô hình Cooling-as-a-Service (CaaS). Các cơ chế này sẽ giúp các doanh nghiệp có thể tiếp cận vốn để đầu tư vào các giải pháp làm lạnh bền vững mà không phải chịu gánh nặng tài chính lớn.

Việt Nam có thể học hỏi từ châu Âu trong việc thiết lập tiêu chuẩn ‘kho lạnh xanh’ và cần có sự phối hợp liên ngành để các cơ chế tài chính phát huy hiệu quả. Sự phối hợp này sẽ giúp tạo ra một môi trường thuận lợi cho việc phát triển và áp dụng các công nghệ làm lạnh bền vững, từ đó giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và tăng cường tính cạnh tranh của các doanh nghiệp trong ngành.

]]>
Vì sao người dùng xe điện cần thay đổi thói quen? https://lamnghethuat.com/vi-sao-nguoi-dung-xe-dien-can-thay-doi-thoi-quen/ Wed, 01 Oct 2025 17:53:15 +0000 https://lamnghethuat.com/vi-sao-nguoi-dung-xe-dien-can-thay-doi-thoi-quen/

Chuyển đổi sang xe điện – một xu hướng tất yếu trong quá trình giảm phát thải và bảo vệ môi trường – đang là một chủ đề nóng được nhiều người quan tâm. Tuy nhiên, việc chuyển đổi này cũng đặt ra nhiều thách thức và câu hỏi về tính khả thi, đặc biệt là khi nhiều người vẫn còn băn khoăn về vấn đề an toàn, bảo hiểm, và cơ sở hạ tầng hỗ trợ.

Xe điện dần được người dân sử dụng nhiều hơn - Ảnh: HOÀNG VŨ
Xe điện dần được người dân sử dụng nhiều hơn – Ảnh: HOÀNG VŨ

Theo chuyên gia Nguyễn Thúc Hoàng Linh, trong chương trình Trên Ghế ngày 2-8, những người chuyển sang sử dụng xe điện sẽ cần thay đổi thói quen và không nên tự độ chế pin. Đồng thời, chỉ cho xe đi sạc ở những địa điểm uy tín được chỉ định. Việc này không chỉ đảm bảo an toàn cho người sử dụng mà còn giúp giảm thiểu rủi ro về cháy nổ.

Một hầm chung cư có khu vực dành riêng cho sạc pin xe điện - Ảnh: HOÀNG VŨ
Một hầm chung cư có khu vực dành riêng cho sạc pin xe điện – Ảnh: HOÀNG VŨ
‘Xe xăng sẽ không ra thẳng bãi rác, người dùng không nên sốt ruột độ chế xe điện’ - Ảnh 10.
‘Xe xăng sẽ không ra thẳng bãi rác, người dùng không nên sốt ruột độ chế xe điện’ – Ảnh 10.

Xe xăng sẽ không “ra thẳng bãi rác” khi có lệnh cấm cứng đối với xe xăng. Thay vào đó, chúng sẽ bị đẩy ra khỏi các khu vực hạn chế giảm phát thải. Tuy nhiên, điều này còn phụ thuộc vào việc chính quyền sẽ hạn chế xe xăng bằng cách nào. Hơn nữa, xe xăng bị cấm không có nghĩa là “ra thẳng bãi rác”, vì có công nghệ thay đổi hệ truyền động hay tái chế.

xe điện - Ảnh 2.
xe điện – Ảnh 2.
‘Xe xăng sẽ không ra thẳng bãi rác, người dùng không nên sốt ruột độ chế xe điện’ - Ảnh 12.
‘Xe xăng sẽ không ra thẳng bãi rác, người dùng không nên sốt ruột độ chế xe điện’ – Ảnh 12.

Thực tế, nhiều hãng lớn sản xuất cả xe xăng và xe điện thì những mẫu xe điện chia sẻ nhiều linh kiện với xe xăng. Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) nói rằng phải mất 2-3 năm để chuyển đổi trước khi lệnh cấm này được thực thi. Điều này cho thấy VAMM đã có tính sẵn một lộ trình.

Bộ pin tháo rời của xe máy điện Honda - Ảnh: THÚC LINH
Bộ pin tháo rời của xe máy điện Honda – Ảnh: THÚC LINH
Lộ trình cấm xe cá nhân trong nội thành đã được lên kế hoạch từ lâu - Ảnh: HOÀNG VŨ
Lộ trình cấm xe cá nhân trong nội thành đã được lên kế hoạch từ lâu – Ảnh: HOÀNG VŨ

Về con số 2-3 năm, yếu tố quan trọng nhất là đảm bảo được sản lượng. Việc thay thế hàng triệu xe hiện nay là một thách thức khó, có lẽ phải mất nhiều hơn 2-3 năm, dù người tiêu dùng sẵn sàng chuyển đổi.

Tàu điện là một phương án thay thế khi chỉ thị cấm xe máy xăng có hiệu lực - Ảnh: PHẠM TUẤN
Tàu điện là một phương án thay thế khi chỉ thị cấm xe máy xăng có hiệu lực – Ảnh: PHẠM TUẤN

Không nên can thiệp vào hệ thống điện, đặc biệt là việc độ chế pin xe máy điện, chuyên gia nhấn mạnh rằng đây là một rủi ro lớn và không nên thực hiện. Chất lượng xe, chất lượng pin, chất lượng hệ thống điện là 3 yếu tố cần phải được coi trọng. Bên cạnh đó là cơ chế hỗ trợ và kiểm soát của mỗi khu dân cư.

Một cửa hàng xe máy khó có thể đầu tư một hệ thống kiểm định khí thải - Ảnh: Facebook
Một cửa hàng xe máy khó có thể đầu tư một hệ thống kiểm định khí thải – Ảnh: Facebook

Nếu nhiều người có nhu cầu thay đổi, nâng cấp pin cho xe điện, chuyên gia khuyên rằng hãy chờ thêm thời gian. Thị trường xe điện đang manh nha hình thành nên chưa có các linh kiện, phụ kiện tốt trên thị trường.

Hơn 95% xe buýt ở TP.HCM thanh toán không tiền mặt, nhiều chính sách miễn giảm
Hơn 95% xe buýt ở TP.HCM thanh toán không tiền mặt, nhiều chính sách miễn giảm

Về vấn đề bảo hiểm cháy nổ đối với xe điện, chuyên gia nhận định rằng hiện nay, các công ty bảo hiểm vẫn làm theo quy định, và áp dụng đối với từng dòng xe cụ thể. Tuy nhiên, không hãng bảo hiểm nào chấp nhận đền bù những rủi ro mà người dùng can thiệp vào phương tiện, cũng như nằm ngoài các quy định truyền thống của ngành bảo hiểm.

'Suzuki Fronx nên đặt giá khởi điểm tầm 500 triệu đồng, bán vài trăm xe/tháng cũng là thành công'
‘Suzuki Fronx nên đặt giá khởi điểm tầm 500 triệu đồng, bán vài trăm xe/tháng cũng là thành công’

“Cấm xe xăng không đồng nghĩa với ép đi xe điện”. Chuyên gia cho rằng việc được lựa chọn phương tiện đi lại nói chung là quyền lợi của mỗi người. Hiện nay, Chính phủ đang hướng đến việc giảm phát thải và xe điện chỉ là một trong những lựa chọn.

VinFast Evo200 chạy được hơn 200km/sạc - Ảnh: HOÀNG VŨ
VinFast Evo200 chạy được hơn 200km/sạc – Ảnh: HOÀNG VŨ

Có thể trong giai đoạn này chưa có lựa chọn nào lý tưởng hơn xe điện nên ở góc nhìn nào đó xe điện đang trở thành sự áp đặt. Tuy nhiên, chuyên gia nghĩ rằng hãy chờ 2-3 năm nữa để nhìn lại bức tranh tổng thể của Hà Nội, lúc đấy chúng ta sẽ thấy có rất nhiều phương án.

Honda ICON e: xuất xưởng tại nhà máy Honda Vĩnh Phúc - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Honda ICON e: xuất xưởng tại nhà máy Honda Vĩnh Phúc – Ảnh: HOÀNG DŨNG

Chuyển đổi từ xăng sang điện có thể là một sự tập dượt trước cho việc sử dụng phương tiện công cộng và các giải pháp giao thông bền vững khác trong tương lai.

xe điện - Ảnh 3.
xe điện – Ảnh 3.
]]>
Ukraine sản xuất 1.000 UAV mỗi ngày để đối phó cuộc chiến với Nga https://lamnghethuat.com/ukraine-san-xuat-1-000-uav-moi-ngay-de-doi-pho-cuoc-chien-voi-nga/ Tue, 30 Sep 2025 11:54:10 +0000 https://lamnghethuat.com/ukraine-san-xuat-1-000-uav-moi-ngay-de-doi-pho-cuoc-chien-voi-nga/

Trong bối cảnh xung đột với Nga đang leo thang, Ukraine đã đặt ra mục tiêu tham vọng là sản xuất tới 1.000 khí tài UAV (thiết bị bay không người lái) đánh chặn mỗi ngày để bảo vệ các thành phố của mình trước những đợt tấn công trên không từ phía Nga. Tổng thống Volodymyr Zelensky đã nhấn mạnh rằng các quan chức liên quan sẽ phải chịu trách nhiệm cá nhân nếu Kiev không đạt được mục tiêu này.

Mảnh vỡ của UAV mồi nhử Parodiya cho thấy ống kính Luneburg bên trong. Ảnh: Cục tình báo quốc Phòng Ukraine
Mảnh vỡ của UAV mồi nhử Parodiya cho thấy ống kính Luneburg bên trong. Ảnh: Cục tình báo quốc Phòng Ukraine

Mục tiêu sản xuất UAV đánh chặn với số lượng lớn như trên nhằm đáp ứng nhu cầu cấp bách của Ukraine trong việc đối phó với chiến thuật tấn công bằng UAV và tên lửa của Nga. Đây được coi là giải pháp then chốt để bảo vệ các thành phố Ukraine trước những đợt tấn công trên không của Nga, đặc biệt sau khi các lực lượng Moscow triển khai 728 UAV và 13 tên lửa trong một đợt không kích quy mô lớn nhất từ trước tới nay vào đêm 9/7.

Ukraine dự kiến sẽ tập trung vào các UAV tầm ngắn, có giá rẻ khoảng 3.000 USD/chiếc và có khả năng tiêu diệt UAV cảm tử Shahed, UAV mồi nhử và tên lửa hành trình giá trị thấp. Nếu thành công, kế hoạch này sẽ giúp Ukraine lần đầu tiên tạo ra một lớp phòng không chi phí thấp, phân tán thay vì phụ thuộc quá nhiều vào các tên lửa Patriot hay NASAMS vốn khan hiếm và vô cùng đắt đỏ, có giá lên tới 4 triệu USD/quả.

Giới quan sát nhận định rằng kế hoạch này sẽ giúp Ukraine giảm áp lực từ các đợt tấn công dồn dập của Nga và tạo ra một “lưới cản giá rẻ” để bảo vệ cơ sở hạ tầng trọng yếu. Tuy nhiên, các chuyên gia cũng chỉ ra rằng mục tiêu trên rất tham vọng và đòi hỏi chuỗi cung ứng linh kiện và động cơ UAV ổn định. Ukraine vẫn phụ thuộc nhiều vào linh kiện nhập khẩu từ Mỹ và châu Âu, yếu tố dễ bị gián đoạn nếu viện trợ chậm.

Ngoài ra, Nga đã bắt đầu thử nghiệm UAV tốc độ cao hơn, ít bị radar phát hiện và cải tiến mồi nhử điện tử để gây nhiễu hiệu quả hơn. Cuộc đua UAV giữa Nga và Ukraine đang mở ra mô hình “giao tranh bầy đàn” mới bằng các thiết bị giá rẻ và phân tán. NATO và phương Tây đang theo dõi sát vì nếu Ukraine thành công, đây sẽ là tiền lệ để các quốc gia quy mô nhỏ cân bằng ưu thế trên không với các cường quốc bằng công nghệ UAV giá rẻ.

]]>
Triển lãm Quốc tế Kiểm nghiệm Y học và Dụng cụ Truyền máu Trung Quốc 2025 & Chuỗi Cung ứng Sản xuất Nguyên liệu IVD Quốc tế https://lamnghethuat.com/trien-lam-quoc-te-kiem-nghiem-y-hoc-va-dung-cu-truyen-mau-trung-quoc-2025-chuoi-cung-ung-san-xuat-nguyen-lieu-ivd-quoc-te/ Mon, 08 Sep 2025 21:38:26 +0000 https://lamnghethuat.com/trien-lam-quoc-te-kiem-nghiem-y-hoc-va-dung-cu-truyen-mau-trung-quoc-2025-chuoi-cung-ung-san-xuat-nguyen-lieu-ivd-quoc-te/

Trung Quốc đang chuẩn bị tổ chức hai sự kiện quan trọng trong lĩnh vực y tế và công nghệ sinh học, bao gồm Triển lãm quốc tế kiểm nghiệm Y Học và dụng cụ truyền máu Trung Quốc lần thứ 22 (CACLP EXPO) và Triển lãm chuỗi cung ứng và sản xuất nguyên liệu IVD quốc tế Trung Quốc lần thứ 5 (CACLP & CISCE2025). Những sự kiện này dự kiến sẽ thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp, tổ chức và chuyên gia từ khắp nơi trên thế giới trong lĩnh vực y tế và công nghệ sinh học.

Triển lãm quốc tế kiểm nghiệm Y Học và dụng cụ truyền máu Trung Quốc (CACLP EXPO) đã trở thành một trong những sự kiện hàng đầu trong lĩnh vực kiểm nghiệm y học và truyền máu tại Trung Quốc. Với 22 năm tổ chức, triển lãm này đã xây dựng được một nền tảng quan trọng cho các doanh nghiệp và tổ chức trong ngành công nghiệp y tế và truyền máu để giới thiệu sản phẩm, công nghệ mới và kết nối kinh doanh. Sự kiện này là cơ hội để các chuyên gia và doanh nghiệp gặp gỡ, trao đổi ý tưởng và tìm kiếm cơ hội hợp tác mới.

Song song với đó, Triển lãm chuỗi cung ứng và sản xuất nguyên liệu IVD quốc tế Trung Quốc (CACLP & CISCE2025) sẽ tập trung vào việc giới thiệu và quảng bá các sản phẩm và công nghệ mới nhất trong lĩnh vực sản xuất nguyên liệu và chuỗi cung ứng cho ngành công nghiệp IVD (In Vitro Diagnosis). Mục tiêu của sự kiện này là tăng cường hợp tác và đổi mới trong chuỗi cung ứng và sản xuất, từ đó nâng cao chất lượng và hiệu quả của các sản phẩm và dịch vụ y tế. Sự kiện này sẽ cung cấp một nền tảng cho các doanh nghiệp và chuyên gia trong ngành công nghiệp IVD để gặp gỡ, trao đổi ý tưởng và tìm kiếm cơ hội hợp tác.

Cả hai triển lãm đều đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp y tế và công nghệ sinh học tại Trung Quốc và trên toàn thế giới. Thông qua các hoạt động展示 và kết nối kinh doanh, các doanh nghiệp và chuyên gia sẽ có cơ hội để gặp gỡ, trao đổi ý tưởng và tìm kiếm cơ hội hợp tác mới. Điều này không chỉ giúp thúc đẩy sự đổi mới và tiến bộ trong lĩnh vực y tế và công nghệ sinh học mà còn góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống và chăm sóc sức khỏe cho con người.

Trong bối cảnh ngành công nghiệp y tế và công nghệ sinh học đang ngày càng phát triển nhanh chóng, các sự kiện như CACLP EXPO và CACLP & CISCE2025 sẽ góp phần thúc đẩy sự đổi mới và tiến bộ trong lĩnh vực này. Những sự kiện này không chỉ là cơ hội cho các doanh nghiệp và chuyên gia gặp gỡ và trao đổi ý tưởng mà còn là nền tảng quan trọng cho việc xây dựng và phát triển ngành công nghiệp y tế và công nghệ sinh học tại Trung Quốc và trên toàn thế giới.

CACLP EXPO và CACLP & CISCE2025 sẽ là những sự kiện quan trọng và đáng chú ý trong năm nay, thu hút sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp, tổ chức và chuyên gia trong lĩnh vực y tế và công nghệ sinh học. Thông qua những sự kiện này, các bên tham gia sẽ có cơ hội để gặp gỡ, trao đổi ý tưởng và tìm kiếm cơ hội hợp tác mới, từ đó thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp y tế và công nghệ sinh học.

]]>
Biến đổi khí hậu ‘đe dọa’ ngành thời trang thế giới và Việt Nam https://lamnghethuat.com/bien-doi-khi-hau-de-doa-nganh-thoi-trang-the-gioi-va-viet-nam/ Mon, 01 Sep 2025 10:23:47 +0000 https://lamnghethuat.com/bien-doi-khi-hau-de-doa-nganh-thoi-trang-the-gioi-va-viet-nam/

Biến đổi khí hậu đang có tác động ngày càng rõ rệt đối với ngành thời trang trên phạm vi toàn cầu, trong đó có Việt Nam. Không chỉ là một trong những ngành gây ra lượng phát thải carbon đáng kể, ngành thời trang còn dễ bị tổn thương trước những biến đổi thời tiết cực đoan. Từ khâu sản xuất, vận hành đến kỳ vọng của thị trường xuất khẩu, ngành thời trang buộc phải thay đổi để đảm bảo sự tồn tại và phát triển.

Khí hậu nóng lên, thời trang chịu lạnh
Khí hậu nóng lên, thời trang chịu lạnh

Các loại sợi tự nhiên như bông, len, và cashmere phụ thuộc vào điều kiện nhiệt độ ổn định. Khi điều kiện thời tiết tại các quốc gia sản xuất sợi chủ lực như Ấn Độ, Trung Quốc, hay Mông Cổ trở nên thất thường, mùa vụ bị ảnh hưởng, dẫn đến khả năng cung ứng và chi phí đầu vào biến động. Ngành dệt may Việt Nam, với kim ngạch xuất khẩu hơn 40 tỷ USD mỗi năm, cũng không ngoại lệ. Việt Nam vẫn phụ thuộc nhiều vào nguyên liệu nhập khẩu, và biến động về thời tiết tại các quốc gia khác đồng nghĩa với việc chi phí đầu vào tăng, thời gian giao hàng kéo dài và nguy cơ chậm tiến độ sản xuất cho các đơn hàng xuất khẩu lớn.

Không chỉ chuỗi cung ứng bị ảnh hưởng, hành vi tiêu dùng cũng bắt đầu thay đổi theo thời tiết. Mùa đông ngắn hơn dẫn đến sức tiêu thụ của các sản phẩm thời trang mùa lạnh giảm xuống, trong khi mùa hè kéo dài làm tăng nhu cầu về quần áo nhẹ, thoáng mát. Nhiều tập đoàn thời trang lớn như Kering, Adidas, hay Hermès đã bắt đầu tích hợp rủi ro khí hậu vào chiến lược vận hành của họ. Tại Việt Nam, các doanh nghiệp dệt may cũng đang từng bước thích ứng, đầu tư vào sản xuất sợi tái chế, thân thiện với môi trường và sắp xếp lại mô hình sản xuất.

Tuy nhiên, mức độ sẵn sàng ứng phó với biến đổi khí hậu vẫn còn hạn chế, và phần lớn doanh nghiệp mới dừng lại ở các giải pháp tình huống. Trong khi đó, các thị trường xuất khẩu như EU đang yêu cầu ngày càng cao về minh bạch chuỗi cung ứng và báo cáo tác động môi trường. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp dệt may Việt Nam phải có những thay đổi căn bản trong cách thức vận hành và sản xuất, nhằm đáp ứng những tiêu chuẩn quốc tế và đảm bảo sự cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.

Biến đổi khí hậu đang tạo ra thách thức lớn cho ngành thời trang, nhưng cũng mang lại cơ hội cho các doanh nghiệp có thể thích nghi và thay đổi để đảm bảo sự tồn tại và phát triển trong bối cảnh mới. Việc chuyển đổi sang mô hình sản xuất bền vững, áp dụng công nghệ xanh, và cải thiện minh bạch chuỗi cung ứng không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro mà còn mở ra những cơ hội kinh doanh mới trong thời đại mà người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến các sản phẩm thân thiện với môi trường.

Trước những thách thức và cơ hội đó, việc đầu tư vào công nghệ và đổi mới sáng tạo trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Các doanh nghiệp cần tìm hiểu và áp dụng các công nghệ mới giúp giảm footprint carbon và tăng hiệu suất sản xuất. Đồng thời, sự hợp tác giữa các doanh nghiệp, các tổ chức môi trường và chính phủ là yếu tố then chốt để xây dựng một ngành thời trang bền vững.

Đặc biệt, Chính phủ Việt Nam cần có chính sách hỗ trợ mạnh mẽ cho ngành dệt may trong việc chuyển đổi sang mô hình bền vững. Việc này không chỉ giúp ngành thời trang Việt Nam thích nghi với biến đổi khí hậu mà còn nâng cao tính cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

]]>