Trước sự đe dọa của bão số 3, các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương đã triển khai nhiều biện pháp cấp bách nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho du khách và người dân sinh sống tại khu vực suối cá Cẩm Lương.

Ban quản lý Khu du lịch suối cá Cẩm Lương đã thực hiện việc tháo hệ thống thoát lũ xung quanh khu du lịch. Động thái này được xem là chủ động ứng phó với tình hình mưa lớn có khả năng xảy ra trong thời gian tới. Bên cạnh đó, các công trình và cơ sở tại khu vực có nguy cơ cao xảy ra ngập lụt đã được triển khai phương án chằng níu và cố định nhằm hạn chế tối đa thiệt hại về tài sản.

Song song với các biện pháp trên, chính quyền xã đã tích cực thực hiện công tác tuyên truyền, vận động người dân địa phương di dời hàng quán đến nơi cao ráo hơn. Điều này không chỉ giúp đảm bảo an toàn cho hoạt động kinh doanh mà còn giảm thiểu rủi ro về tính mạng và tài sản. Đồng thời, chính quyền cũng tăng cường sử dụng hệ thống loa tuyên truyền để thông báo rộng rãi đến du khách và người dân về các biện pháp phòng chống bão, cũng như kế hoạch trực xử lý sự cố trong tình huống khẩn cấp.

Các nỗ lực trên thể hiện sự phối hợp chặt chẽ và trách nhiệm cao giữa các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương trong công tác phòng chống thiên tai. Mục tiêu hàng đầu là đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản cho người dân và du khách, đồng thời giảm thiểu đến mức thấp nhất thiệt hại do thiên tai gây ra. Qua đó, thể hiện sự quan tâm và chăm sóc của chính quyền đối với cộng đồng và du khách, góp phần xây dựng một môi trường du lịch an toàn và bền vững.

Sự cố lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 trên vùng biển Quảng Ninh vừa qua đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, đặt ra vấn đề cấp thiết về việc cần có các biện pháp ứng phó hiệu quả hơn với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra. Vào ngày 19/7, tàu Vịnh Xanh58 chở 46 hành khách và 3 thuyền viên đã rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55. Tuy nhiên, chỉ 35 phút sau, khi gần đến hang Đầu Gỗ, tàu đã gặp phải dông gió lớn và bị lật, khiến tất cả người trên tàu rơi xuống biển. Đến 14h05 cùng ngày, tàu đã mất kết nối GPS.

Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, cơn dông chiều ngày 19/7 đã quét rất mạnh từ miền Bắc vào miền Trung do ảnh hưởng của rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ, không phải do ảnh hưởng của bão số 3. Đây là một siêu mây dông hiếm gặp trong khí tượng, rất khó dự báo. Mặc dù Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Quảng Ninh đã có cảnh báo dông lốc, nhưng vụ lật tàu vẫn xảy ra, cho thấy sự khó lường của thời tiết và tầm quan trọng của việc chuẩn bị kỹ lưỡng cho các tình huống khẩn cấp.

Chánh Văn phòng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Cao Lê Tuấn Anh đã nhận định vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 là sự cố thiên tai hi hữu, bất khả kháng và không mong muốn. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải đánh giá khách quan để không để ảnh hưởng đến sự phát triển chung của ngành du lịch. Tuy nhiên, ông Cao Lê Tuấn Anh cũng lưu ý không được chủ quan, lơ là; sự việc lật tàu Vịnh Xanh58 là sự cảnh tỉnh để các cơ quan chức năng, những người làm trong lĩnh vực du lịch, các chủ tàu, các thuyền viên hoàn chỉnh lại quy trình an toàn. Trong đó, cần phải ban hành quy trình an toàn ngay từ khi xuống tàu.

Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam Phạm Văn Thủy cho biết, đối với sự việc này cần phải cảnh báo và khuyến nghị cho các cơ sở kinh doanh du lịch thường xuyên phải bảo đảm an toàn cho du khách. Còn đối với thiên tai, địch họa cần chủ động phòng ngừa và ứng phó kịp thời. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và các doanh nghiệp du lịch để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho du khách.

TS Phạm Hà, Chủ tịch LuxGroup, cho rằng vụ lật tàu lần này là lời cảnh tỉnh mạnh mẽ rằng cần một cuộc cách mạng về đăng kiểm, quản lý, cứu hộ thời 4.0. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải số hóa, giám sát theo thời gian thực để bảo vệ tính mạng cho du khách. Việc áp dụng công nghệ hiện đại vào quản lý và giám sát tàu thuyền sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và nâng cao hiệu quả ứng phó với các tình huống khẩn cấp.

TS. Phạm Hà cũng lưu ý rằng kiểu tàu vỏ đồng, thiết kế đáy phẳng, lại sử dụng vật liệu nhẹ dễ chìm, kiểu lật úp – nếu tiếp tục đưa vào khai thác sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Bởi loại tàu này có phần đáy quá nông, thân tàu nhẹ và dễ bị nung nóng dưới trời nắng gay gắt. Khi đỗ neo lâu ở vị trí cao trên boong để ăn trưa, nếu gặp mưa lớn kèm gió mạnh, tàu rất dễ bị lật. Điều này cho thấy sự cần thiết của việc đánh giá và nâng cấp các tàu thuyền hiện có để đảm bảo an toàn cho du khách.