Chính quyền Hà Nội vừa đưa ra kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, dự kiến gây ra nhiều khó khăn và lo lắng cho người dân, đặc biệt là những người phụ thuộc vào xe máy để mưu sinh hàng ngày. Nhiều gia đình trong khu vực Vành đai 1 như gia đình chị Trần Minh Hồng, với 6 thành viên sử dụng xe máy chạy xăng, đang phải đối mặt với thách thức lớn khi phải chuyển đổi sang xe điện. Chi phí để chuyển đổi sang xe điện lên tới hơn 100 triệu đồng và việc sạc xe tại nhà cũng khiến họ lo lắng về nguy cơ cháy nổ.

Gia đình chị Hồng không phải là trường hợp duy nhất. Nhiều người dân khác như chị Lê Thị Hoa, cũng bày tỏ sự lo lắng về việc di chuyển khi cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1. Chị Hoa dự định sẽ đi xe máy vào gần khu vực trung tâm rồi chuyển sang phương tiện công cộng, nhưng điều này cũng không tránh khỏi bất tiện. Một trường hợp khác là anh Nguyễn Tuấn Hưng, vừa mua một chiếc xe máy SH có giá gần 100 triệu đồng cách đây hơn 1 tháng, nay cảm thấy nuối tiếc và lo lắng nếu phải bán chiếc xe mình dành dụm cả năm mới dám mua.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến đồng tình cho rằng, để phát triển bền vững, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, việc thay thế xe xăng bằng xe điện là hướng đi cần thiết. Anh Nguyễn Văn Huy, đã bán chiếc xe tay ga mua năm 2016 và mua chiếc xe điện, thấy nhẹ nhàng và tiết kiệm. Chị Nguyễn Hường, sử dụng xe máy điện từ năm 2018, nhận ra nhiều ưu điểm của phương tiện này như di chuyển nhẹ nhàng, không phải xếp hàng chờ đổ xăng, tiết kiệm chi phí vì tiền sạc điện không đáng kể.

Nhưng bên cạnh những ý kiến đồng tình, nhiều người bày tỏ sự lo lắng cho rằng điều chỉnh này sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống và công việc của rất nhiều người. Theo anh Vũ Ngọc Hải, tàu điện mới chỉ có ở một số trục chính, xe buýt không phủ khắp, trạm sạc cho xe điện gần như không có… nên việc cấm xe máy chạy xăng vào Vành đai 1 trong 1 năm tới sẽ gây đảo lộn cuộc sống của nhiều người.

Các chuyên gia cũng đưa ra nhiều quan điểm về vấn đề này. PGS.TS Bùi Thị An, đánh giá chủ trương này là hợp lý, liên quan đến nhiều mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam nói chung và của Hà Nội nói riêng. Tuy nhiên, cần có phương án tính toán đến việc hỗ trợ người dân khi chuyển từ xe xăng sang xe điện, đảm bảo hệ thống điện, an toàn cháy nổ… TS Tô Văn Trường, cho rằng Hà Nội, Chính phủ cần có các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, trợ giá xe điện cho người thu nhập thấp, chính sách đổi xe cũ lấy xe mới, ưu đãi về thuế – phí cho nhà sản xuất, xây dựng mạng lưới trạm sạc phân tán hợp lý, bảo đảm dịch vụ bảo trì tốt.

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường Vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ khép kín khu vực nội đô, vùng lõi của Thủ đô. Các tuyến đường, phố này gồm Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Ô Chợ Dừa – Đê La Thành – Hoàng Cầu – Cầu Giấy – đường Bưởi – Lạc Long Quân – Âu Cơ – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái.

Việc cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 đang là một chủ đề nóng và cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo cuộc sống của người dân và sự phát triển bền vững của thành phố.

Chiều ngày 28/7, một chiếc ô tô khách 24 chỗ ngồi bất ngờ bốc cháy dữ dội trước cửa bến tàu du lịch sông tại phường Hồng Hà, Hà Nội. Vụ hỏa hoạn đã gây ra sự hoảng sợ cho nhiều người đi đường khi chứng kiến ngọn lửa bùng lên và bao trùm lấy thân xe.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 15 giờ 40 phút, xe ô tô khách loại 24 chỗ của nhà xe Bằng Phấn đang di chuyển từ bến tàu du lịch sông Hồng vào trung tâm thành phố thì bất ngờ bốc cháy dữ dội. May mắn là trên xe không có hành khách, giúp giảm thiểu thiệt hại về người.

Ngọn lửa đã lan rộng và bao trùm lấy thân xe, khiến nhiều người đi đường hoảng sợ. Tài xế và một số người dân đã cố gắng dùng bình chữa cháy để khống chế ngọn lửa, nhưng không thành công. Sự việc đã thu hút sự chú ý của nhiều người đi đường, những người đã nhanh chóng rời xa khu vực xảy ra hỏa hoạn.

Sau khi tiếp nhận thông tin, lực lượng công an địa phương, cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để ứng cứu. Các chiến sĩ đã khẩn trương triển khai các biện pháp chữa cháy và ngăn chặn ngọn lửa lan sang các khu vực khác.

Sau khoảng 10 phút, ngọn lửa cơ bản đã được dập tắt. Vụ hỏa hoạn may mắn không gây thiệt hại về người, nhưng chiếc ô tô đã bị thiêu rụi, chỉ còn lại phần khung. Hiện trường vụ cháy đã bị phong tỏa để cơ quan chức năng điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Hiện nguyên nhân vụ cháy đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ. Sự việc này một lần nữa cho thấy tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn phòng cháy, chữa cháy đối với các phương tiện giao thông, cũng như sự cần thiết của việc trang bị kiến thức và kỹ năng xử lý tình huống khẩn cấp.

Các chuyên gia an toàn cho biết, hỏa hoạn là một trong những nguy cơ tiềm ẩn gây thiệt hại về người và tài sản. Vì vậy, việc nâng cao nhận thức về an toàn phòng cháy, chữa cháy và thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng các phương tiện giao thông là rất cần thiết để giảm thiểu rủi ro.

Trong trường hợp này, việc ứng phó nhanh chóng và kịp thời của lực lượng chức năng và người dân đã giúp ngăn chặn thiệt hại lan rộng. Tuy nhiên, vẫn cần có những biện pháp cụ thể để nâng cao hiệu quả công tác phòng cháy, chữa cháy trong cộng đồng.

Trong những không gian công cộng nổi tiếng của Hà Nội như Quảng trường tượng đài Lê Nin và Tượng đài vua Lý Thái Tổ, vào buổi tối, những chiếc xe điện đủ màu sắc và đèn điện bắt mắt đang ngày càng chiếm dụng không gian chung để kinh doanh. Điều này đã gây ra nhiều lo ngại về sự an toàn, đặc biệt là với trẻ em khi tham gia loại hình giải trí này mà không được trang bị mũ bảo hiểm, thiết bị bảo hộ và không có người giám sát.

Từ khoảng 17h30 đến 18h, những chiếc xe điện này đã được tập kết và xếp hàng ngay ngắn để đón khách. Với giá thuê từ 50.000 đến 80.000 đồng cho 30 phút sử dụng, trẻ em có thể thoải mái tham gia lái xe ngay tại những không gian công cộng. Tuy nhiên, loại xe đặc biệt được các em nhỏ ưa thích là những chiếc xe điện 3 bánh (xe drift) lại đem lại nhiều trải nghiệm cảm giác mạnh nhưng cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ.

Những chiếc xe điện này di chuyển với vận tốc chỉ khoảng 10-15km/h. Tuy nhiên, trong khung cảnh giao thông hỗn loạn được tạo ra bởi các tài xế nhí – chưa từng được đào tạo, hướng dẫn bài bản, thì những vụ va chạm giao thông là điều không thể tránh khỏi. Sự nguy hiểm của loại hình giải trí này không chỉ đến từ việc thiếu kỹ năng điều khiển xe mà còn từ việc không có sự giám sát và trang bị bảo hộ cần thiết.

Nhiều phụ huynh cho biết họ rất lo lắng khi cho con em mình tham gia loại hình giải trí này. Chị Nguyễn Thanh Hằng, một phụ huynh ở gần khu vực tượng đài Lê Nin, cho biết gia đình chị trước đây thường đưa các con ra tập xe đạp, đánh cầu lông, nhưng gần đây đã phải thay đổi kế hoạch do tình trạng cho thuê xe điện tràn lan và nguy cơ mất an toàn cao.

Bên cạnh việc không gian chung bị chiếm dụng để kinh doanh, điều đáng lo ngại là rất nhiều bậc phụ huynh vẫn sẵn sàng chi tiền cho con em mình vui chơi mà không hề biết đến các nguy hiểm đang rình rập. Chị Linh Anh, một phụ huynh khác, cho biết sau 15 phút điều khiển xe cho 2 con vui chơi, chị cảm thấy rất lo lắng và căng thẳng.

Tương tự, bà Nguyễn Thị Thanh, một người dân ở phố Tôn Đức Thắng, Hà Nội, cũng bày tỏ sự bức xúc khi thấy nhiều cháu bé phóng xe điện trên vỉa hè. Bà Thanh cho rằng trẻ con vui chơi là chuyện tốt, nhưng với những trò chơi lái xe, mạo hiểm thế này, thì bố mẹ cần phải hướng dẫn và trông coi.

Hoạt động vui chơi là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của trẻ nhỏ, hỗ trợ cho sự phát triển toàn diện từ thể chất đến tinh thần của trẻ. Tuy nhiên, an toàn vẫn phải là yếu tố quan trọng, cần được ưu tiên hàng đầu. Việc bảo đảm cho trẻ em những trò chơi phù hợp, những không gian vui chơi an toàn là trách nhiệm của toàn xã hội. Nhưng trước hết, việc lựa chọn thuộc về phía gia đình và các bậc phụ huynh. Để xem thêm những thông tin liên quan đến giao thông Hà Nội, vui lòng truy cập vào các trang tin cậy.