Hạ tầng giao thông – Lamnghethuat.com https://lamnghethuat.com Trang thông tin nghệ thuật Việt Nam Mon, 08 Sep 2025 10:38:20 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/lamnghethuat/2025/08/lamnghethuat.svg Hạ tầng giao thông – Lamnghethuat.com https://lamnghethuat.com 32 32 TP HCM: Nâng cấp hạ tầng giao thông để giải bài toán ùn tắc https://lamnghethuat.com/tp-hcm-nang-cap-ha-tang-giao-thong-de-giai-bai-toan-un-tac/ Mon, 08 Sep 2025 10:38:13 +0000 https://lamnghethuat.com/tp-hcm-nang-cap-ha-tang-giao-thong-de-giai-bai-toan-un-tac/

Tình trạng ùn tắc giao thông tại các cửa ngõ phía Đông và Tây thành phố Hồ Chí Minh đang trở nên ngày càng trầm trọng. Các trục đường huyết mạch như quốc lộ 13, cầu Bình Triệu, đại lộ Phạm Văn Đồng và nút giao An Phú thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài, ảnh hưởng lớn đến đời sống và kinh tế của người dân.

Ghi nhận của phóng viên tại các khung giờ cao điểm sáng và chiều, nhiều tuyến đường ở cửa ngõ phía Đông như xa lộ Hà Nội, quốc lộ 13, đại lộ Mai Chí Thọ, cầu Sài Gòn, cầu Rạch Chiếc và nút giao An Phú luôn rơi vào cảnh kẹt xe nghiêm trọng. Hàng ngàn phương tiện chen chúc, di chuyển khó khăn, nhiều đoạn gần như tê liệt.

Trên quốc lộ 13 và cầu Bình Triệu, áp lực giao thông gia tăng đáng kể từ khi cầu Bình Triệu 1 được sửa chữa vào cuối tháng 8. Toàn bộ ô tô bị dồn qua cầu Bình Triệu 2 và đường Phạm Văn Đồng, gây tắc nghẽn lên đến 2-3 km. Người dân địa phương phản ánh, di chuyển chỉ vài cây số vào giờ cao điểm phải mất thời gian gấp đôi, gấp ba so với trước. Dòng xe đặc kín cả sáng lẫn chiều, gây khó khăn cho việc đi lại.

Nút giao An Phú cũng thường xuyên tắc nghẽn giao thông, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Hướng từ trung tâm lên đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây thường xuyên bị đóng để giảm tải, trong khi hướng ngược về trung tâm lại vướng công trình cầu N2, thu hẹp diện tích chờ đèn. Tình trạng ô tô lấn làn xe máy khiến ùn tắc càng thêm nghiêm trọng. Người dân và tài xế kiến nghị, thành phố và các cơ quan chức năng cần sớm có giải pháp để giảm tải giao thông tại khu vực này.

Không chỉ phía Đông, cửa ngõ phía Tây thành phố Hồ Chí Minh, nhất là quốc lộ 1A, cầu Bình Điền, Nguyễn Văn Linh, cũng trở thành điểm nóng ùn tắc. Đây là tuyến huyết mạch nối thành phố với miền Tây, nhưng tình trạng kẹt xe gần như diễn ra hàng ngày. Người đi xe máy, xe cá nhân cũng lâm vào cảnh khó khăn di chuyển như vậy. Vào giờ cao điểm, dòng xe nối dài, người dân phải len lỏi giữa xe tải và container, vừa nguy hiểm vừa căng thẳng.

Trước thực trạng trên, người dân mong muốn thành phố và các cơ quan chức năng sớm nâng cấp, mở rộng cầu Bình Điền và quốc lộ 1A đoạn qua cửa ngõ phía Tây. Bên cạnh đó, tính toán lại khung giờ hoạt động của xe tải ra vào chợ Bình Điền, cũng như đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các tuyến đường song hành, vành đai để chia sẻ áp lực lưu thông.

Để giảm áp lực giao thông trong giai đoạn sửa cầu Bình Triệu, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hồ Chí Minh đã bố trí lực lượng điều tiết từ dạ cầu Bình Lợi, hướng xe từ đường Phạm Văn Đồng sang Nguyễn Xí thay vì qua cầu.

Giải pháp căn cơ để giải quyết tình trạng ùn tắc là đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng then chốt. thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu chuẩn bị đầu tư dự án mở rộng quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, dài gần 6 km. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m với 10 làn xe, có thêm đoạn đường trên cao dài 3,2 km và hai hầm chui tại Bình Lợi, Bình Phước. Tổng đầu tư dự án hơn 20.900 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý 3-2026 và hoàn thành vào năm 2028.

Thành phố cũng đang chuẩn bị mở rộng quốc lộ 1, đoạn từ Kinh Dương Vương đến ranh Long An, lên 60 m với 10-12 làn xe, vốn đầu tư hơn 16.285 tỷ đồng. Dự án sẽ bổ sung cầu vượt và hầm chui tại nhiều nút giao trọng điểm. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2028, kỳ vọng giảm tải cửa ngõ phía Tây và tăng cường kết nối vùng.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, phát triển đồng bộ nhiều loại hình giao thông là giải pháp quan trọng để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh. Bên cạnh việc mở rộng các quốc lộ, cần đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, như metro và BRT.

]]>
Khánh Hòa: Phát triển du lịch gắn với văn hóa bản địa và kinh tế vườn https://lamnghethuat.com/khanh-hoa-phat-trien-du-lich-gan-voi-van-hoa-ban-dia-va-kinh-te-vuon/ Sat, 06 Sep 2025 12:39:38 +0000 https://lamnghethuat.com/khanh-hoa-phat-trien-du-lich-gan-voi-van-hoa-ban-dia-va-kinh-te-vuon/

Khánh Hòa đang tích cực triển khai các chương trình phát triển du lịch sinh thái nông nghiệp gắn liền với bản sắc văn hóa tại các khu vực miền núi. Huyện Khánh Sơn, thường được gọi là ‘thủ phủ sầu riêng’, hiện đang nổi lên như một điểm đến lý tưởng cho nhiều du khách với các mô hình du lịch hiệu quả và đa dạng. Tại đây, du khách có thể tham quan các vườn trái cây, trải nghiệm hoạt động thu hái, ở homestay nhà sàn, thưởng thức các buổi biểu diễn chiêng trống và khám phá ẩm thực truyền thống địa phương.

Du khách check in bên vườn cây chôm chôm
Du khách check in bên vườn cây chôm chôm

Khánh Sơn đã triển khai đề án phát triển du lịch cộng đồng gắn kết với sản phẩm OCOP (mỗi xã một sản phẩm) và văn hóa bản địa. Người dân địa phương đã chủ động phát triển các mô hình du lịch sinh thái nông nghiệp, tạo ra những điểm nhấn và trải nghiệm mới mẻ thu hút khách du lịch. Đặc biệt, vào cuối tháng 7 hàng năm, mùa sầu riêng chín rộ đã trở thành thời điểm lý tưởng cho du khách từ khắp nơi đến với Khánh Sơn.

Vườn cây ăn quả luôn hấp hẫn du khách đến tham quan.
Vườn cây ăn quả luôn hấp hẫn du khách đến tham quan.

Nhiều hộ dân tại Khánh Sơn đã đầu tư vào việc phát triển homestay, liên kết với các hợp tác xã, tổ chức và nhóm để cùng khai thác tiềm năng du lịch. Mô hình ‘mỗi nhà vườn – một điểm du lịch nhỏ’ đang được hình thành và phát triển, không chỉ tạo thêm nguồn thu nhập cho người dân mà còn giúp giữ chân người trẻ ở lại quê nhà để khởi nghiệp và phát triển kinh tế địa phương.

Một vườn trồng sầu riêng ở miền núi tỉnh Khánh Hòa.
Một vườn trồng sầu riêng ở miền núi tỉnh Khánh Hòa.

Ông Bùi Hoài Nam, Bí thư Đảng ủy xã Khánh Sơn, cho biết xã sẽ tiếp tục nghiên cứu các loại cây trồng có giá trị kinh tế cao và hướng đến việc hình thành các vùng trồng sử dụng phân hữu cơ bền vững. Bên cạnh đó, xã cũng đặt mục tiêu phát triển du lịch sinh thái, khai thác một cách hiệu quả và bền vững các tiềm năng hiện có.

Không chỉ Khánh Sơn, nhiều xã miền núi khác như Khánh Vĩnh, Bác Ái cũng đang tích cực tận dụng điều kiện tự nhiên, văn hóa truyền thống và kinh tế vườn để phát triển ngành du lịch. Tuy nhiên, trong quá trình phát triển du lịch tại các khu vực miền núi, vẫn còn nhiều khó khăn và thách thức mà các địa phương cần vượt qua, bao gồm hạ tầng giao thông còn hạn chế, kỹ năng làm du lịch của người dân chưa đồng đều, sản phẩm du lịch còn đơn lẻ, thiếu tính liên kết vùng và sự tham gia của các doanh nghiệp còn hạn chế.

UBND tỉnh Khánh Hòa đã chỉ đạo các sở, ngành liên quan xây dựng kế hoạch hỗ trợ hạ tầng, kết nối tour tuyến, đẩy mạnh chương trình OCOP gắn với phát triển du lịch cộng đồng. Tỉnh cũng khuyến khích các địa phương giữ gìn bản sắc văn hóa dân tộc, tạo ra các sản phẩm du lịch mang dấu ấn và特色 riêng biệt.

Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa, ông Nghiêm Xuân Thành, nhấn mạnh rằng các địa phương miền núi cần khôi phục và phát huy bản sắc văn hóa dân tộc. Trong đó, đề án phát triển du lịch giai đoạn 2025-2030 cần được rà soát và cập nhật lại để phù hợp với tình hình thực tế và đáp ứng được nhu cầu ngày càng đa dạng của du khách.

]]>
Quốc lộ 19 xuống cấp nghiêm trọng: ‘Nắng nóng cũng nứt, mưa xuống cũng hỏng’ https://lamnghethuat.com/quoc-lo-19-xuong-cap-nghiem-trong-nang-nong-cung-nut-mua-xuong-cung-hong/ Thu, 21 Aug 2025 18:10:08 +0000 https://lamnghethuat.com/quoc-lo-19-xuong-cap-nghiem-trong-nang-nong-cung-nut-mua-xuong-cung-hong/

Sau một thời gian ngắn đưa vào sử dụng, quốc lộ 19 đoạn qua xã Đăk Đoa, tỉnh Gia Lai đã xuất hiện tình trạng hư hỏng và bong tróc trên lớp nhựa mặt đường. Ông Bùi Thanh Bình, Bí thư Đảng ủy xã Đăk Đoa, cho biết lớp thảm nhựa bảo vệ mặt đường chưa đáp ứng được yêu cầu về mỹ thuật và kỹ thuật của công trình.

Quốc lộ 19 "tan nát" vào mùa mưa
Quốc lộ 19 “tan nát” vào mùa mưa

Tình trạng hư hỏng trên quốc lộ 19 đoạn qua xã Đăk Đoa bắt đầu xuất hiện từ tháng 5/2024 sau một số trận mưa lớn. Mặc dù đã được sửa chữa nhiều lần, mặt đường vẫn tiếp tục hư hỏng, gây ra những mối quan ngại về an toàn giao thông và bức xúc trong cộng đồng dân cư địa phương.

Một vị trí mới bị hư hỏng, chưa được sửa chữa trên Quốc lộ 19 đoạn qua xã Bàu Cạn
Một vị trí mới bị hư hỏng, chưa được sửa chữa trên Quốc lộ 19 đoạn qua xã Bàu Cạn

Bên cạnh vấn đề hư hỏng mặt đường, tuyến quốc lộ này còn tồn tại một số bất cập khác. Vào những ngày mưa, nước thường chảy tràn vào nhà dân, gây ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân. Ngoài ra, mái ta-luy cầu Lệ Cần cũng xuất hiện các điểm sụt lún, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Trước những vấn đề tồn tại, UBND xã Đăk Đoa đã kiến nghị tiến hành kiểm định độc lập về chất lượng lớp thảm bê tông nhựa mặt đường. Nếu chất lượng không đạt yêu cầu, cơ quan chức năng sẽ phải yêu cầu bóc dỡ toàn bộ để thi công lại. Tuy nhiên, đề xuất này vẫn chưa được thực hiện, khiến người dân và chính quyền địa phương vô cùng 우려.

Vừa qua, lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai đã có phản hồi liên quan đến vấn đề này. Theo đó, việc đưa đơn vị kiểm định chất lượng bê tông nhựa mặt đường thuộc trách nhiệm của chủ đầu tư. Sở Xây dựng đã đề nghị chủ đầu tư có những biện pháp đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến quốc lộ này.

Dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên có chủ đầu tư là Ban Quản lý Dự án 2 (Bộ Xây dựng). Gói thầu thi công qua địa bàn xã Đăk Đoa được trúng thầu bởi Công ty CP Vinadelta. Những hư hỏng và tồn tại trên quốc lộ 19 đoạn qua xã Đăk Đoa không chỉ gây ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân mà còn đặt ra những thách thức cho cơ quan chức năng trong việc đảm bảo an toàn giao thông và chất lượng công trình.

Để đảm bảo an toàn và chất lượng lâu dài, việc kiểm tra, đánh giá lại chất lượng của dự án là hết sức cần thiết. Bên cạnh đó, cần có những biện pháp mạnh mẽ hơn để xử lý dứt điểm các tồn tại trên, nhằm đảm bảo quyền lợi của người dân và tính bền vững của công trình.

Thêm thông tin…

]]>