Ngành hàng không – Lamnghethuat.com

Ngành du lịch Việt Nam tăng trưởng mạnh, nhưng không đồng đều

Linh — Sun, 28 Sep 2025 18:10:00 +0000

Trong 6 tháng đầu năm 2025, ngành du lịch Việt Nam đã ghi nhận sự phục hồi đáng kể với 10,7 triệu lượt khách quốc tế đến Việt Nam. Đây là con số tăng gần 21% so với cùng kỳ năm 2024 và tăng gần 26% so với năm 2019. Sự tăng trưởng này cho thấy ngành du lịch đang trên đà phát triển mạnh mẽ sau thời gian khó khăn. Tuy nhiên, không phải tất cả các doanh nghiệp trong ngành đều hưởng lợi từ sự tăng trưởng này.

Báo cáo tài chính quý II/2025 của Vietravel (Ảnh chụp mình hình)

Các doanh nghiệp hàng không như Vietnam Airlines và các công ty vui chơi giải trí như Vinpearl đã có quý kinh doanh đáng ấn tượng. Vietnam Airlines đã đạt được doanh thu khoảng 28.000 tỷ đồng trong quý II/2025, tăng 13% so với cùng kỳ năm trước. Công ty cũng ghi nhận lãi sau thuế trên 2.822 tỷ đồng, tăng hơn 228% so với quý II/2024. Sự tăng trưởng của hãng hàng không này có thể được lý giải bởi giá vốn bán hàng chỉ tăng 5%, giá nhiên liệu nửa đầu năm 2025 tốt hơn so với năm 2024, và nhu cầu của hành khách tăng đột biến trong dịp Hè.

Vinpearl cũng đã có quý kinh doanh ấn tượng với tổng doanh thu gần 2.942 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế ghi nhận xấp xỉ 167 tỷ đồng trong quý II/2025. Doanh thu thuần từ hoạt động kinh doanh cốt lõi của Vinpearl đạt gần 4.100 tỷ đồng, tăng 31% so với cùng kỳ năm trước. Điều này cho thấy các doanh nghiệp trong lĩnh vực vui chơi giải trí đang tận dụng tốt sự phục hồi của ngành du lịch.

Vietnam Airlines đang có nửa đầu năm 2025 cất cánh. (Ảnh:Vietnam Airlines)

Ngược lại, các công ty lữ hành như Vietravel và Vietourist Holding lại không thể hiện được như ý. Vietravel chỉ đạt lãi ròng 1,34 tỷ đồng trong quý II/2025, giảm 67,73% so với cùng kỳ năm trước. Vietourist Holding cũng gặp khó khăn với doanh thu về bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt 45,23 tỷ đồng, giảm 5,51%, và lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 0,26 tỷ đồng, giảm 56,2% so với quý II/2024. Sự phân hóa trong ngành du lịch đang trở nên rõ ràng.

Tổng thu từ du lịch ước tính đạt 518.000 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2025, thể hiện sự phục hồi mạnh mẽ và đóng góp tích cực vào nền kinh tế quốc gia. Tuy nhiên, để duy trì sự phát triển bền vững, các doanh nghiệp cần phải điều chỉnh chiến lược để thích nghi với thị trường đang thay đổi. Sự phân hóa trong ngành du lịch vẫn còn lớn, và việc tìm ra cách thức phát triển phù hợp sẽ là thách thức cho các doanh nghiệp trong thời gian tới.

Đối với những doanh nghiệp như Vietnam Airlines và Vinpearl, việc duy trì đà tăng trưởng sẽ đòi hỏi sự đầu tư và đổi mới liên tục. Trong khi đó, các công ty lữ hành như Vietravel và Vietourist Holding cần phải đánh giá lại chiến lược kinh doanh của mình để tìm ra hướng đi phù hợp hơn. Việc tăng cường hợp tác và ứng dụng công nghệ cũng có thể là một giải pháp giúp các doanh nghiệp này vượt qua khó khăn.

Nhìn chung, sự phục hồi của ngành du lịch Việt Nam là tín hiệu tích cực cho nền kinh tế. Tuy nhiên, để duy trì sự phát triển bền vững, các doanh nghiệp cần phải linh hoạt và sáng tạo trong việc thích nghi với thị trường đang thay đổi.

Sự cố Boeing 787 làm dấy lên nỗi sợ bay, nhưng liệu có đáng lo?

Linh — Sun, 28 Sep 2025 01:54:10 +0000

Các vụ tai nạn máy bay gây thương vong trong năm 2025 đã làm dấy lên mối lo ngại về sự an toàn của việc di chuyển bằng máy bay. Mặc dù các chuyên gia hàng không liên tục khẳng định rằng tỷ lệ tử vong khi di chuyển bằng máy bay là cực thấp, nhiều hành khách vẫn tỏ ra e dè. Mới đây, vào ngày 12/6, một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India đã gặp nạn chỉ 30 giây sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Ấn Độ, khiến 242 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng.

Máy bay của Air Busan bốc cháy hôm 29/1. Ảnh: Yonhap

Sự cố này đã làm gia tăng lo ngại về sự an toàn của máy bay Boeing 787, khiến một số hành khách tuyên bố sẽ tránh sử dụng loại máy bay này và sẵn sàng trả thêm tiền để bay với các hãng khác. Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn khẳng định rằng việc di chuyển bằng máy bay là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất.

Theo dữ liệu từ Tổ chức Lưu trữ Tai nạn Máy bay ở Geneva, đã có 54 vụ tai nạn xảy ra trong nửa đầu năm 2025, giảm so với 70 vụ trong cùng kỳ năm ngoái. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng cho biết tỷ lệ tai nạn toàn cầu năm 2024 là 1,13 trên một triệu chuyến bay, thấp hơn mức trung bình 5 năm là 1,25.

Các chuyên gia cũng cho rằng sự phổ biến của mạng xã hội đã làm gia tăng nhận thức và sự chú ý về an toàn máy bay, nhưng cũng nhấn mạnh rằng các vụ tai nạn máy bay vẫn là những trường hợp ngoại lệ thống kê trong một ngành vận hành hơn 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu. Marco Chan, cựu phi công và giảng viên hàng không tại Đại học Buckinghamshire New, Anh, cho biết: ‘Để dễ hình dung, trung bình một người phải bay mỗi ngày trong hơn 15.000 năm để gặp một vụ tai nạn chết người’.

Mặc dù một số hãng hàng không như Air India và Delta Air Lines đã báo cáo lượng đặt chỗ giảm sau các vụ tai nạn, nhưng bức tranh toàn cầu vẫn lạc quan hơn. IATA báo cáo vào tháng 5 rằng nhu cầu hành khách toàn cầu tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Các chuyên gia hàng không cũng cho rằng các vụ tai nạn nổi bật có thể khiến hành khách bất an, nhưng hiếm khi dẫn đến thay đổi hành vi lâu dài.

Nga phát triển trực thăng đa năng Mi-80 cạnh tranh thị trường hàng không quốc tế

Linh — Mon, 15 Sep 2025 05:53:15 +0000

Mi-80, chiếc trực thăng đa năng thế hệ mới của Nga, đang được kỳ vọng sẽ mở ra kỷ nguyên mới cho không quân vận tải và chiến đấu của nước này với những tính năng vượt trội. Được trang bị tải trọng lên tới 14 tấn, buồng lái số hóa và khả năng bay bán tự động, Mi-80 hứa hẹn sẽ mang lại hiệu suất cao và khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Mi-80 được xem là ‘người kế nhiệm’ của Mi-8/17, một trong những mẫu trực thăng thành công nhất trong lịch sử hàng không thế giới. Sự ra đời của Mi-80 bắt nguồn từ nhu cầu hiện đại hóa ngành công nghiệp hàng không Nga và thay thế dòng trực thăng Mi-8/17 đã cũ. Trong bối cảnh các lệnh trừng phạt quốc tế đang gây ra nhiều thách thức, Nga kỳ vọng dự án này sẽ giúp họ duy trì cạnh tranh trên thị trường quốc tế và đáp ứng nhu cầu nội địa.

Trọng lượng cất cánh tối đa của Mi-80 đã được tăng lên 14 tấn, một cải tiến đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm. Ảnh: Rostec

Mi-80 sở hữu nhiều công nghệ hiện đại, bao gồm cánh quạt chính bằng vật liệu composite, giúp giảm trọng lượng và tiếng ồn. Buồng lái số hóa hoàn toàn tích hợp hệ thống bay tự động ngày/đêm, tương thích với kính nhìn đêm. Máy cũng được trang bị động cơ cải tiến với công suất cao hơn, giúp tăng khả năng tải trọng và phạm vi hoạt động.

Hàn Quốc tung ‘át chủ bài’ trên biển: Công nghệ trực thăng MAH Marineon xé gió Đông Á

Một trong những mục tiêu của chương trình trực thăng Mi-80 là thống nhất dây chuyền sản xuất để giảm chi phí và tăng tính hiệu quả. Dự kiến hoàn thành trước năm 2030, Mi-80 sẽ không chỉ là một bước tiến trong công nghệ hàng không mà còn mang ý nghĩa chiến lược đối với Nga trong việc củng cố vị thế trên thị trường xuất khẩu vũ khí và hiện đại hóa lực lượng không quân.

Ảnh: RIA Novosti

Tuy nhiên, dự án này cũng đối mặt với nhiều thách thức do các lệnh trừng phạt và yêu cầu kỹ thuật cao. Việc hoàn thành dự án đúng thời hạn sẽ là một thử thách lớn đối với ngành công nghiệp hàng không Nga. Nga sẽ cần phải vượt qua những khó khăn này để đảm bảo rằng Mi-80 có thể thực hiện được những tiềm năng của nó và trở thành một phần quan trọng của không quân Nga trong tương lai.

Để theo dõi thêm thông tin về dự án Mi-80 và các phát triển khác trong lĩnh vực hàng không, bạn có thể truy cập vào các trang web chuyên ngành hoặc trang tin tức về hàng không.

Thông tin về trực thăng Mi-80 trên Google

Hy vọng rằng Mi-80 sẽ đạt được thành công và góp phần vào sự phát triển của ngành công nghiệp hàng không Nga. Việc theo dõi sự tiến triển của dự án này sẽ rất thú vị và có thể mang lại nhiều thông tin giá trị cho những người quan tâm đến lĩnh vực hàng không.