Số lượng xe máy điện đang tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian gần đây, và vấn đề sạc xe điện tại nhà trọ đang trở thành một vấn đề mới trong mối quan hệ giữa chủ nhà và người thuê. Một trong những yếu tố quan trọng nhất là kinh tế. Một chủ khu nhà trọ với hơn 20 phòng cho công nhân thuê đã phải đắn đo trước khi quyết định cho phép người thuê được sạc xe điện tại chỗ. Anh đã đầu tư hơn 100 triệu đồng để nâng cấp toàn bộ hệ thống điện và phòng cháy chữa cháy (PCCC).

Việc đầu tư này không chỉ giúp đảm bảo an toàn cho người thuê mà còn giúp chủ nhà trọ yên tâm khi cho phép người thuê sạc xe điện tại chỗ. Tuy nhiên, điều khiến anh băn khoăn hơn cả không nằm ở kỹ thuật mà ở tâm lý và trách nhiệm. Người chủ trọ này đã lựa chọn cách quản lý dựa trên nguyên tắc rõ ràng: những ai sạc xe điện phải có bộ tự ngắt khi đầy, xe điện chỉ được để ở khu vực riêng biệt, kèm theo cát chữa cháy. Người nào vi phạm sẽ bị nhắc nhở, phạt tiền hoặc buộc phải dọn đi.

Theo một bài viết từ năm trước, tỷ lệ ôtô điện thấp hơn xe xăng, dầu. Tại Mỹ, dữ liệu năm 2023 từ Cơ quan An toàn giao thông quốc gia (NTSB) cho thấy, xe xăng (ICE) gây ra khoảng 1.530 vụ cháy trên mỗi 100.000 xe bán ra, trong khi xe điện chỉ ghi nhận 25 vụ, tức ít hơn 60 lần. Ở Thụy Điển, tỷ lệ cháy ở xe điện năm 2022 chỉ ở mức 0,004%, thấp hơn gấp 20 lần so với xe xăng.

Nhưng khi nói về trạm sạc điện an toàn, không chỉ là những chung cư, nơi công cộng, mà còn là những khu nhà trọ, chung cư mini – nơi ở, sinh hoạt của hàng triệu lao động. Làm sao để chủ trọ yên tâm đầu tư, người thuê an tâm sạc xe? Câu trả lời không chỉ nằm ở một vài cá nhân chủ nhà trọ đầu tư trăm triệu cho hệ thống điện và PCCC. Trách nhiệm này thuộc về ba phía: cơ quan chức năng – chủ nhà – người đi thuê trọ.

Cơ quan chức năng cần ban hành quy chuẩn an toàn tối thiểu cho nhà trọ có xe điện, phổ biến kiến thức sử dụng thiết bị điện an toàn, và tạo điều kiện để người dùng có thể tiếp cận bộ sạc đạt chuẩn. Với chủ nhà trọ, thay vì cấm đoán hay ‘kỳ thị’, nên học cách kiểm soát rủi ro bằng nội quy, thiết bị, thậm chí gắn thêm camera nếu cần. Về phía người thuê, ý thức và trách nhiệm cũng là điều không thể thiếu: không sạc xe qua đêm, không dùng bộ sạc rẻ tiền, không độ pin hay câu móc điện sai cách.

Không ai có thể đảm bảo an toàn tuyệt đối, kể cả xe xăng lẫn xe điện. Nhưng cấm đoán không phải là cách giải quyết tốt nhất cho một vấn đề mà mình lo lắng. Những thay đổi cần thiết trong tư duy quản lý và chính sách hỗ trợ, cũng như cách mọi người bàn bạc tháo gỡ vướng mắc, khó khăn mới là giải pháp tốt nhất.

Tình trạng “chặt chém” giá hàng hóa và dịch vụ tại các điểm du lịch đang trở thành vấn đề nhức nhối và gây nên sự phẫn nộ trong cộng đồng. Mới đây, một sạp hàng tại chợ Bến Thành, TP.HCM, đã gây chú ý khi bán bốn tô bún măng vịt với giá lên đến 1 triệu đồng. Điều đáng nói, khách hàng không chỉ bị “chặt chém” mà còn bị ép mua thêm các món ăn khác.

Nhiều người đặt câu hỏi, làm thế nào để ngăn chặn tình trạng “bóc phét” giá này? Thực tế, không chỉ tại TP.HCM, nhiều địa điểm du lịch khác cũng xảy ra tình trạng bán hàng “trên trời”. Một cuốc taxi ngắn ở Hà Nội có thể tốn tới 4,2 triệu đồng, trong khi mấy que xiên thịt nướng ở Đà Nẵng có giá 760.000 đồng. Những vụ việc này đều có điểm chung là nhắm vào khách du lịch từ nơi khác đến.

Tuy nhiên, cũng có những địa phương thực hiện tốt việc kiểm soát giá cả và đảm bảo quyền lợi cho khách hàng. Tại phường Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai, các quán ăn và dịch vụ đều niêm yết giá rõ ràng và không xảy ra tình trạng “chặt chém”. Khách hàng có thể yên tâm sử dụng dịch vụ mà không lo bị ép giá. Hội An cũng là một điểm đến nổi tiếng với việc kinh doanh dịch vụ ẩm thực minh bạch và chuyên nghiệp. Các quán ăn và hàng quán đều niêm yết giá và không xảy ra tình trạng bán hàng “trên trời”.

Để ngăn chặn tình trạng bán hàng “trên trời”, cần có sự quản lý chặt chẽ và quyết liệt hơn nữa từ cơ quan chức năng. Việc in hóa đơn và niêm yết giá là một cách để đảm bảo quyền lợi cho khách hàng và tạo niềm tin cho du khách. Trong trường hợp của sạp hàng tại chợ Bến Thành, sau khi bị báo chí phản ánh, ban quản lý chợ đã đình chỉ kinh doanh của sạp hàng này trong 3 ngày.

Tuy nhiên, người bán cho rằng việc bán giá cao hơn niêm yết là do khách đòi “nhiều thịt”. Điều này cho thấy, việc quản lý và giám sát hoạt động kinh doanh cần phải được thực hiện nghiêm túc và quyết liệt hơn nữa. Cần có những biện pháp cụ thể để ngăn chặn tình trạng này, chẳng hạn như tăng cường thanh tra, kiểm tra và xử phạt nghiêm những trường hợp vi phạm.

Chỉ khi có sự quản lý và giám sát chặt chẽ, du khách mới có thể yên tâm khi sử dụng dịch vụ tại các điểm du lịch. Đồng thời, việc đảm bảo quyền lợi cho khách hàng cũng giúp tăng cường uy tín và thu hút du khách cho các địa phương.

Việc thu phí tham quan di tích lịch sử đang trở thành một vấn đề xã hội nóng hổi. Hai luồng ý kiến trái chiều đã xuất hiện, với một bên ủng hộ việc thu phí như một giải pháp để bảo tồn và phát huy giá trị của các di tích, trong khi bên kia phản đối, cho rằng những di tích này là tài sản tinh thần chung của dân tộc và không thể bị đem ra mua bán.

Khu di tích Quốc gia đặc biệt Ngã ba Đồng Lộc tại tỉnh Hà Tĩnh là một ví dụ tiêu biểu cho tình huống này. Với vị trí cách Hà Tĩnh chỉ 5 km, khu di tích thường xuyên đón hàng chục nghìn lượt khách đến dâng hương tưởng niệm và tri ân các anh hùng liệt sĩ. Tuy nhiên, việc vận hành khu di tích do Ban Quản lý thuộc Tỉnh đoàn Hà Tĩnh phụ trách đang gặp nhiều khó khăn do thiếu nguồn lực tài chính.

Một tấm vé tham quan không chỉ là một khoản thu nhỏ, mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc bảo tồn và phát huy giá trị của di tích. Tại nhiều quốc gia, việc thu phí tham quan là nguồn thu chính để duy trì hoạt động của các di sản văn hóa và lịch sử. Tuy nhiên, ở Việt Nam, việc thu phí thường vấp phải sự phản ứng từ dư luận, bởi vì ở nhiều người vẫn còn quan niệm rằng di tích lịch sử là của chung và không nên phải trả tiền để tham quan.

Để việc thu phí tham quan trở nên hợp lý và được xã hội chấp nhận, cần phải đảm bảo một số nguyên tắc cơ bản. Thứ nhất, cần phải minh bạch mục đích thu phí, công khai nguồn thu và cách sử dụng nguồn thu cho các hoạt động bảo tồn và phát huy giá trị di tích. Việc này sẽ giúp người dân và khách tham quan hiểu rõ về việc tại sao họ phải trả phí, và tiền thu được sẽ được sử dụng vào việc gì.

Thứ hai, cần có chính sách miễn, giảm phí linh hoạt và nhân văn đối với các đối tượng như cựu chiến binh, người có công với cách mạng, người khuyết tật, trẻ em, học sinh – sinh viên, cũng như cư dân địa phương. Điều này không chỉ mang tính nhân đạo mà còn giúp thế hệ trẻ tiếp cận và tìm hiểu về lịch sử và văn hóa của dân tộc.

Cuối cùng, cần có cái nhìn linh hoạt và thấu đáo để tấm vé tham quan không trở thành rào cản mà trở thành cầu nối giữa quá khứ và hiện tại, giữa ký ức và trách nhiệm gìn giữ di sản của thế hệ ngày hôm nay dành cho tương lai. Chỉ khi việc thu phí được thực hiện một cách công bằng, minh bạch và nhân văn, chúng ta mới có thể kỳ vọng vào sự ủng hộ rộng rãi của xã hội và đảm bảo được việc bảo tồn di tích cho các thế hệ sau.

…