Ngày 2 tháng 8 năm 2025, một sự cố bất ngờ đã xảy ra với khách du lịch trên tàu Celebrity Constellation khi con tàu du lịch này gặp sự cố kỹ thuật nghiêm trọng, dẫn đến mất điện và trôi dạt ngoài khơi bờ biển phía Nam của Ý. Sự cố này diễn ra trong chuyến hành trình 11 đêm một chiều từ Ravenna đến Rome, bắt đầu từ ngày 28 tháng 7.

Sau khi thăm các cảng ở Croatia và Montenegro, con tàu lẽ ra được tận hưởng một ngày trên biển trên đường đến Messina, Sicily, nơi dự kiến đến vào sáng Chủ nhật lúc 8 giờ. Tuy nhiên, dữ liệu theo dõi bằng vệ tinh cho thấy tàu Millennium-class di chuyển với tốc độ chỉ 1-2 hải lý (khoảng 1,1-2,3 dặm/giờ) trong hơn hai giờ, thấp hơn nhiều so với tốc độ hành trình và quá chậm để duy trì lịch trình ban đầu nếu các vấn đề tiếp tục.

Vào thời điểm đó, con tàu cách khoảng 25 dặm về phía đông-đông nam của Crotone, trong biển Ionian. Hành khách trên tàu đã báo cáo một sự mất điện hoàn toàn: không có ánh sáng, không có điều hòa không khí, nhà vệ sinh không hoạt động và chỉ có thực phẩm lạnh có sẵn cho bữa tối. Một hành khách đã lưu ý rằng một giờ trôi qua và nóng lắm, đề cập đến nhiệt độ ấm của tháng 8 trong khu vực. Điều kiện trong phòng và các không gian nội thất khác nhanh chóng trở nên khó chịu do thiếu thông gió.

Một số khách hàng đã so sánh trải nghiệm này với sự cố ‘tàu du lịch poop’ nổi tiếng liên quan đến Carnival Triumph vào năm 2013, mà sau đó đã được giới thiệu trong một bộ phim tài liệu của Netflix. Tuy nhiên, không giống như tình huống đó, điện trên Celebrity Constellation đã được khôi phục sau khoảng hai giờ và không có báo cáo về các vấn đề vệ sinh leo thang.

Theo các báo cáo chưa được xác minh trên Reddit, khách hàng trên tàu đã được cung cấp một thức uống miễn phí và 24 giờ truy cập WiFi miễn phí như một lời xin lỗi cho sự bất tiện. Con tàu đã có thể tăng tốc sau khi điện được khôi phục và đã đến Messina cho chuyến thăm cảng tiếp theo vào ngày 3 tháng 8 năm 2025.

Sự cố mất điện của Celebrity Constellation xảy ra chỉ vài tuần sau một sự cố kỹ thuật riêng biệt đã làm gián đoạn hoạt động trên Celebrity Beyond, tàu lớn nhất của dòng Edge-class. Vào ngày 13 tháng 7 năm 2025, Celebrity Beyond đã gặp sự cố hệ thống đẩy trong một chuyến du lịch Caribbean, làm chậm việc trở lại Miami và cuối cùng buộc phải hủy bỏ chuyến đi tiếp theo, dự kiến bắt đầu vào ngày 20 tháng 7.

Con tàu đã được chuyển hướng đến Freeport, Bahamas, để sửa chữa khẩn cấp. Mặc dù nó đã hoạt động trở lại vào ngày 27 tháng 7, con tàu vẫn chưa trở lại tốc độ hoạt động đầy đủ. Celebrity Cruises đã xác nhận rằng Beyond hiện đang di chuyển dưới ‘tốc độ hành trình giảm’ như một biện pháp phòng ngừa, dẫn đến thay đổi lịch trình cho ít nhất tám chuyến hành trình 7 đêm giữa tháng 8 và tháng 10 năm 2025.

Các điều chỉnh bao gồm thời gian xuất phát sớm hơn, thay đổi cảng gọi và hoán đổi cảng thỉnh thoảng – mặc dù số lượng điểm đến được thăm vẫn còn nguyên. Không có vấn đề dịch vụ trên tàu nào được báo cáo và con tàu vẫn đủ khả năng hàng hải. Tuy nhiên, việc trở lại tốc độ hành trình bình thường hoàn toàn có thể không xảy ra cho đến khi tàu được nâng cấp tiếp theo vào tháng 11 năm 2026 – trừ khi một phiên bản sớm hơn được sắp xếp.

Khi Celebrity làm việc để duy trì sự hài lòng của khách hàng trong bối cảnh các vấn đề cơ học này, sự gián đoạn liên tiếp trên Beyond và Constellation có thể làm dấy lên mối lo ngại rộng lớn hơn về khả năng phục hồi của đội tàu trong mùa du lịch cao điểm.

Nguyên nhân của sự cố vẫn chưa được biết vào thời điểm viết bài, và hãng tàu du lịch đã không đưa ra tuyên bố chính thức về bản chất của sự cố kỹ thuật. Mất điện thuộc loại này đôi khi liên quan đến sự cố điện hoặc sự cố trong phòng máy, nhưng không có xác nhận nào được đưa ra.

Các đội kỹ thuật trên tàu chắc chắn đã khởi động các giao thức sửa chữa khẩn cấp để khôi phục điện và đánh giá nguyên nhân gốc rễ. Celebrity Cruises cũng sẽ giữ liên lạc chặt chẽ với các cơ quan hàng hải địa phương trong suốt tình huống.

Celebrity Constellation, ra mắt vào năm 2002, là một trong những con tàu lâu đời nhất trong hạm đội Celebrity Cruises. Với trọng lượng 90.940 tấn, nó có thể chứa 2.184 khách và khoảng 1.000 thành viên thủy thủ đoàn.

Khách hàng đặt chỗ trên các chuyến đi Celebrity Constellation sắp tới có thể muốn theo dõi các cập nhật chính thức từ Celebrity Cruises trong trường hợp có vấn đề cơ học lâu dài phát sinh từ sự cố này.

Thanh tra Chính phủ sẽ thực hiện thanh tra chuyên đề đối với Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông, cùng với 7 dự án khác tại Bộ Xây dựng. Thông tin này vừa được công bố trong kế hoạch thanh tra năm 2023 của Thanh tra Chính phủ, nhằm đánh giá tình hình thực hiện và hiệu quả của các công trình, dự án đang gặp khó khăn, vướng mắc, chậm tiến độ, tồn đọng kéo dài, hiệu quả thấp, và có nguy cơ gây thất thoát, lãng phí.

Theo đó, 8 dự án thuộc diện được thanh tra chuyên đề bao gồm: Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông; Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành; Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 35; Dự án xây dựng cầu Rạch Dơi và hạ ngầm đường ống nước thải; Dự án cải tạo, nâng cấp đường Hồ Chí Minh; Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng; Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh, Bến Thành – Suối Tiên; Dự án di dời, giải tỏa và xây dựng lại chợ Quang Vinh.

Trước đó, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có chỉ đạo về việc tăng cường quản lý và nâng cao hiệu quả các dự án đầu tư xây dựng, đặc biệt chú trọng vào các công trình, dự án trọng điểm, có tác động lớn đến phát triển kinh tế xã hội của địa phương và cả nước. Ngoài ra, việc thanh tra cũng nhằm tăng cường trách nhiệm của các cơ quan quản lý nhà nước và đơn vị thực hiện dự án trong việc quản lý, sử dụng vốn nhà nước, đất đai và tài nguyên.

Đặc biệt, Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông đã nhiều lần bị đề nghị thanh tra do chậm tiến độ và hiệu quả của dự án. Các cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội đã tiến hành đánh giá, kiểm tra và đã có những kết luận ban đầu về nguyên nhân chậm tiến độ và hiệu quả của tuyến đường sắt đô thị này.

Thanh tra Chính phủ cũng yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan phải cung cấp đầy đủ thông tin, tài liệu cần thiết và hỗ trợ công tác thanh tra. Đồng thời, Thanh tra Chính phủ cũng cảnh báo việc cố tình cản trở, gây khó khăn cho hoạt động thanh tra là vi phạm pháp luật và sẽ bị xử lý nghiêm.

Kế hoạch thanh tra này được đưa ra trong bối cảnh nhiều dự án đầu tư công đang gặp khó khăn, hiệu quả đầu tư thấp, và chậm tiến độ. Thanh tra Chính phủ khẳng định sẽ thanh tra, kiểm tra một cách công khai, minh bạch; xử lý nghiêm các hành vi sai phạm đã được phát hiện; kiến nghị các giải pháp tăng cường quản lý và sử dụng hiệu quả các công trình.

Về Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông, dự án đã được cấp quyết định chủ trương đầu tư năm 2005, sau khi điều chỉnh, tổng mức đầu tư dự án lên tới hơn 18.000 tỷ đồng, bao gồm nguồn vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước của Việt Nam.

Trong mấy năm gần đây, tiến độ của dự án đang được đẩy mạnh và đang dần hoàn thiện để phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân ở Thủ đô. Tuy nhiên, tình trạng chậm tiến độ và hiệu quả của dự án đã được đem ra thảo luận ở Quốc hội cũng như được các chuyên gia đánh giá ở nhiều góc độ khác nhau.

Trong 6 tháng đầu năm nay, ngành du lịch Việt Nam đã đạt được những kết quả ấn tượng. Tổng lượng khách du lịch quốc tế ước đạt hơn 10 triệu 664 nghìn lượt khách, tăng 20,7% so với cùng kỳ năm 2024. Du lịch nội địa cũng ước đạt 77,5 triệu lượt khách. Tổng thu từ du lịch ước đạt 518 nghìn tỷ đồng.

Tuy nhiên, ngành du lịch cũng gặp phải một số thách thức về đảm bảo an toàn cho du khách, đặc biệt là sau vụ lật tàu du lịch tại tỉnh Quảng Ninh vừa qua. Ông Phạm Văn Thủy, Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, cho biết rằng không chỉ với du lịch biển mà du lịch nói chung đều cần có cảnh báo, khuyến cáo an toàn với du khách. Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam đã có văn bản cụ thể gửi Sở du lịch các địa phương, và đã có 12 địa phương có văn bản chỉ đạo cấp xã phường, các sở ngành.

Bên cạnh đó, vấn đề siết chặt và sửa đổi hành lang pháp lý để tránh ‘lạm phát’ hoa hậu cũng được đặc biệt quan tâm. Trong tháng 6 năm 2025, diễn ra 6 cuộc thi sắc đẹp quy mô lớn, nhỏ, mỗi cuộc lại tìm ra một tân hoa hậu và 2 á hậu, cùng hàng loạt danh hiệu phụ. Phó Cục trưởng Cục Nghệ thuật Biểu diễn, Bộ VHTTDL Trần Hướng Dương cho biết, các cuộc thi sắc đẹp thường được tổ chức vào tháng 6 tháng du lịch mùa hè do UBND các tỉnh thành phố là đơn vị được ủy quyền cấp phép. Cục đã thâm mưu và Nghị định 144 đã giao rất rõ cho các đơn vị cấp tỉnh thành phố.

Để chấn chỉnh hoạt động tổ chức các cuộc thi sắc đẹp, lãnh đạo Cục Nghệ thuật biểu diễn cho biết sẽ trao đổi với lãnh đạo các Sở VHTTDL để đảm bảo các yếu tố được chuẩn xác.

Trong quý 3 tới đây, Bộ VHTTDL sẽ tổ chức thực hiện hiệu quả các Nghị quyết của Chính phủ về nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội, Dự toán ngân sách nhà nước năm 2025; cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia năm 2025; mục tiêu tăng trưởng các ngành, lĩnh vực và địa phương bảo đảm mục tiêu tăng trưởng cả nước năm 2025 đạt 8% trở lên.

Bộ VHTTDL cũng sẽ tập trung triển khai các Chương trình, Đề án sau khi được phê duyệt, bao gồm Chương trình mục tiêu quốc gia về phát triển văn hóa giai đoạn 2025-2035; Đề án ‘Quốc tế hóa Văn hóa Việt Nam và Việt Nam hóa Văn hóa quốc tế’; Chiến lược phát triển các ngành công nghiệp văn hóa Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045; Đề án về công nghiệp giải trí.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện đang là một hướng đi quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm không khí, đặc biệt là từ nguồn phát thải lớn nhất đến từ phương tiện giao thông. Tuy nhiên, quá trình này sẽ có tác động sâu rộng đến cuộc sống của người dân, nhất là những người sống và làm việc trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Theo các nhà quản lý và chuyên gia, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu bắt nguồn từ phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% tổng nguồn ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, còn bụi từ hoạt động giao thông là 23%. Để thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả, các chuyên gia đề xuất cần tiến hành khảo sát đánh giá, hoàn thiện thể chế chính sách, xây dựng cơ sở hạ tầng và xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy. Quá trình chuyển đổi cần đảm bảo sự an toàn và thuận tiện cho người dân.

Hà Nội đã vạch ra các kế hoạch cụ thể bao gồm khảo sát đánh giá, xác định người dân và đối tượng chịu ảnh hưởng, hoàn thiện thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng. Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng đưa ra các giải pháp như thúc đẩy mô hình đổi pin, tận dụng hệ thống cây xăng hiện có và phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị. Nếu người dân hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được rằng chính sách là vì lợi ích của họ, thì họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ.

Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi, với lợi thế về Luật Thủ đô sửa đổi. Tuy nhiên, để đảm bảo sự thành công, việc này cần sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan. Sự tham gia tích cực của người dân và sự hỗ trợ của chính quyền địa phương là chìa khóa cho sự thành công của quá trình chuyển đổi này.

Thành công của việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của thành phố. Để đạt được mục tiêu này, Hà Nội đang nỗ lực không ngừng và hy vọng sẽ có được sự ủng hộ rộng rãi từ người dân và các bên liên quan.

Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ là một giải pháp cho vấn đề ô nhiễm không khí mà còn là một bước tiến quan trọng hướng tới tương lai giao thông bền vững. Với sự quyết tâm và nỗ lực của cả chính quyền và người dân, Hà Nội có thể trở thành một mô hình mẫu cho các thành phố khác trong khu vực.