Chuyến tàu biển Star Voyager chở theo hơn 1.200 du khách từ Hồng Kông đã cập cảng Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long ở tỉnh Quảng Ninh vào chiều ngày 23/7. Chỉ một ngày sau, vào lúc 24 giờ, con tàu này đã rời cảng, tiếp tục hành trình của mình. Sự kiện này đánh dấu một trong những chuyến tàu biển du lịch quốc tế đầu tiên trong mùa hè này, báo hiệu sự trở lại mạnh mẽ của ngành du lịch Quảng Ninh sau thời gian khó khăn.

Trong lịch trình của mình, du khách trên tàu biển Star Voyager đã có cơ hội tham quan nhiều địa điểm nổi tiếng tại Quảng Ninh. Họ đã sử dụng dịch vụ tàu nhà hàng trên vịnh Hạ Long, thăm Bảo tàng tỉnh Quảng Ninh, khám phá chợ Hạ Long I, trải nghiệm các điểm du lịch tâm linh và đi cáp treo Nữ hoàng. Mặc dù không phải là mùa cao điểm của khách du lịch tàu biển, Quảng Ninh vẫn liên tiếp đón các chuyến tàu biển du lịch quốc tế trong mùa hè năm nay.

Đây là chuyến tàu biển thứ 6 đến Quảng Ninh kể từ đầu tháng 6 đến nay, và tàu biển Star Voyager đã đến 2 lần. Dự kiến, trong năm nay, tàu biển Star Voyager sẽ quay lại Quảng Ninh khoảng 10 lần. Để đón tiếp đoàn khách du lịch tàu biển này, tỉnh Quảng Ninh đã chuẩn bị chu đáo các điều kiện hạ tầng, cơ sở cảng bến, thủ tục nhập cảnh, tạo điều kiện thuận lợi cao nhất cho du khách tham quan và trải nghiệm theo lịch trình.

Theo thống kê, từ đầu năm 2025 đến nay, Quảng Ninh đã đón gần 40 chuyến tàu biển quốc tế, với gần 50.000 du khách, tăng 25% so với cùng kỳ năm trước. Du khách đến từ nhiều thị trường như Mỹ, Đức, Anh, Pháp, Nhật Bản, Trung Quốc… và lượng tàu biển du lịch đến Quảng Ninh trong các tháng hè năm nay dự kiến tăng gấp 1,5 lần so với năm 2024.

Việc liên tiếp đón các chuyến tàu biển du lịch quốc tế ngay cả trong các tháng hè mang đến cho Quảng Ninh cơ hội thúc đẩy phát triển du lịch tàu biển quanh năm. Đồng thời, đóng góp quan trọng trong việc thực hiện mục tiêu đón 4,5 triệu lượt khách quốc tế cả năm của tỉnh Quảng Ninh. Quảng Ninh đang đẩy mạnh các hoạt động du lịch, nhằm duy trì đà tăng trưởng và phát triển bền vững ngành du lịch.

Không chỉ dừng lại ở đó, sự kiện này cũng thể hiện sự quan tâm và đầu tư của tỉnh Quảng Ninh vào cơ sở hạ tầng du lịch, cũng như việc nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của du khách quốc tế. Quảng Ninh kỳ vọng rằng, với những nỗ lực không ngừng, sẽ tiếp tục là điểm đến hấp dẫn cho du khách từ khắp nơi trên thế giới.

Hiệp hội Du lịch tỉnh Quảng Ninh vừa gửi thư ngỏ tới du khách và các doanh nghiệp kinh doanh du lịch trong nước và quốc tế, khẳng định vịnh Hạ Long vẫn là điểm đến an toàn sau sự cố lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 xảy ra ngày 19/7. Sự cố này đã gây ra thiệt hại lớn về người và để lại nỗi mất mát lớn lao cho gia đình các nạn nhân, cộng đồng xã hội và toàn ngành du lịch Quảng Ninh.

Trong thư, Hiệp hội Du lịch Quảng Ninh chia sẻ sâu sắc nỗi đau từ sự cố và khẳng định quyết tâm triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm đảm bảo an toàn cao nhất cho mọi hoạt động du lịch, đặc biệt là du lịch biển đảo. Ngay sau vụ việc, Hiệp hội đã cùng lực lượng chức năng khẩn trương cứu nạn, cứu hộ, huy động tối đa phương tiện, nhân lực tìm kiếm các nạn nhân mất tích, đồng thời thăm hỏi, hỗ trợ kịp thời các gia đình bị ảnh hưởng.

Đến nay, 100% tàu du lịch trên vịnh Hạ Long đạt quy chuẩn an toàn cao hơn tiêu chuẩn quốc gia, hệ số ổn định vượt từ 2-3 lần so với mức tối thiểu. Sự cố vừa qua được xem là bài học để đánh giá toàn diện quy trình vận hành, kỹ năng xử lý sự cố, kiểm tra phương tiện và chất lượng dịch vụ, nhằm hoàn thiện và nâng cao hơn nữa hệ thống an toàn trong hoạt động du lịch.

Hiệp hội Du lịch Quảng Ninh cam kết xây dựng hình ảnh điểm đến an toàn, thân thiện, hấp dẫn trong mắt bạn bè quốc tế. Hiện hàng trăm du thuyền, tàu du lịch và đội ngũ nhân viên nỗ lực phục vụ du khách, duy trì hành trình khám phá vịnh Hạ Long với sự an toàn và tận tâm cao nhất. Vịnh Hạ Long vẫn an toàn và du thuyền, tàu du lịch Hạ Long xứng đáng được du khách tin tưởng và đồng hành.

Như được biết, vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 xảy ra vào chiều ngày 19/7, khi tàu chở 46 hành khách và 3 thuyền viên tham quan tuyến 2 vịnh Hạ Long. Khi đến gần hang Đầu Gỗ, tàu bất ngờ gặp dông lốc, mưa đá, bị lật úp, toàn bộ người trên tàu rơi xuống biển. Đến ngày 25/7, lực lượng chức năng xác định 39 người thiệt mạng, trong đó 1 người còn mất tích, 10 người được cứu sống. Sự cố này đã gây ra những hậu quả nghiêm trọng và ảnh hưởng lớn đến ngành du lịch của tỉnh Quảng Ninh, cũng như gây ra sự lo ngại cho du khách về vấn đề an toàn khi tham gia các hoạt động du lịch trên vịnh Hạ Long.

Du khách Việt Nam ngày càng có xu hướng tìm kiếm những trải nghiệm du lịch độc đáo và mới mẻ, trong đó Bắc Cực là một trong những điểm đến hấp dẫn. Mới đây, một cặp đôi du khách Việt đã chia sẻ về chuyến đi Bắc Cực của họ, kéo dài 8 ngày và với chi phí lên tới 760 triệu đồng.

Chuyến đi của cặp đôi này bắt đầu từ việc mua vé máy bay đến Phần Lan, sau đó họ tiếp tục hành trình bằng tàu của đơn vị tổ chức tour để đến Bắc Cực. Tàu ở đây là du thuyền hạng sang với 8 tầng, tích hợp phòng nghỉ lưu trú và đầy đủ các tiện nghi khác để phục vụ du khách. Theo Tuấn Dương, một trong hai du khách Việt, chuyến đi của họ kéo dài 8 ngày và tốn khá nhiều thời gian và công sức di chuyển. Chi phí mua tour đã bao gồm trải nghiệm đa số các dịch vụ trên tàu, nên họ hầu như không phải bỏ thêm chi phí gì. Tuy nhiên, nếu cần phát sinh mua thêm gì thì giá đắt gấp 3-4 lần so với thông thường.

Du lịch Bắc Cực – một trong những trải nghiệm đắt đỏ bậc nhất thế giới. Bắc Cực là vùng đất băng giá kỳ vĩ, nơi có cực quang rực rỡ, gấu trắng hoang dã và những chuyến du thuyền phá băng ngoạn mục. Tuy nhiên, mức giá của các hành trình này luôn ở ngưỡng cao, khiến nhiều người phải đắn đo. Có nhiều lý do khiến du lịch Bắc Cực trở thành một trong những trải nghiệm đắt đỏ bậc nhất thế giới.

Thứ nhất, chi phí hậu cần ở Bắc Cực rất cao do thiếu hạ tầng. Không có đường bộ kết nối, mọi vật tư, thực phẩm, nhiên liệu đều phải vận chuyển bằng máy bay hoặc tàu chuyên dụng. Thứ hai, phương tiện di chuyển tới Bắc Cực cũng rất đặc biệt. Các du thuyền expedition phải là loại tàu phá băng, sử dụng nhiên liệu chuyên biệt với đội ngũ thủy thủ được đào tạo chuyên sâu.

Thứ ba, các chuyến đi thường giới hạn số lượng người để đảm bảo an toàn và bảo vệ môi trường. Một số tàu chỉ chở từ 75 – 100 khách, đồng nghĩa với việc dịch vụ trở nên cá nhân hóa hơn nhưng giá thành cũng cao hơn. Cuối cùng, chính tính bền vững và trách nhiệm môi trường cũng là yếu tố khiến chi phí bị đẩy lên. Các hãng như Hurtigruten đã đầu tư hàng trăm triệu euro vào công nghệ giảm phát thải, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn môi trường nhằm bảo vệ hệ sinh thái Bắc Cực vốn rất mong manh.

Với tất cả những yếu tố trên, du lịch Bắc Cực không chỉ là hành trình khám phá thiên nhiên, mà còn là trải nghiệm xa xỉ đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng cả về tài chính lẫn nhận thức về môi trường. Những trải nghiệm có 1-0-2 ở Bắc Cực như săn cực quang cùng người bản địa Inuit – nơi du khách vừa được ngắm dải ánh sáng kỳ ảo, vừa nghe kể truyền thuyết từ những cư dân sinh sống giữa băng tuyết suốt nhiều thế hệ.

Với những ai ưa khám phá, hoạt động ngồi Zodiac tiến sát băng trôi, tiếp cận gấu Bắc Cực hoặc hải cẩu là lựa chọn khó quên. Một đêm nghỉ tại cộng đồng Inuit cũng là trải nghiệm đáng giá. Tại đây, du khách được thưởng thức đặc sản địa phương như cá char, thịt bò rừng muskox, đồng thời tìm hiểu nghệ thuật truyền thống của người bản địa.

Tiếp cận gấu trắng, trải nghiệm chó kéo xe hay nhìn những tảng băng trôi ở cực ly siêu gần là những thứ 1-0-2 chỉ có khi du lịch Bắc Cực. Đây thực sự là một chuyến đi đáng nhớ và đáng giá cho những ai muốn khám phá vùng đất băng giá kỳ vĩ này.

Sự cố lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 trên vùng biển Quảng Ninh vừa qua đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, đặt ra vấn đề cấp thiết về việc cần có các biện pháp ứng phó hiệu quả hơn với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra. Vào ngày 19/7, tàu Vịnh Xanh58 chở 46 hành khách và 3 thuyền viên đã rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55. Tuy nhiên, chỉ 35 phút sau, khi gần đến hang Đầu Gỗ, tàu đã gặp phải dông gió lớn và bị lật, khiến tất cả người trên tàu rơi xuống biển. Đến 14h05 cùng ngày, tàu đã mất kết nối GPS.

Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, cơn dông chiều ngày 19/7 đã quét rất mạnh từ miền Bắc vào miền Trung do ảnh hưởng của rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ, không phải do ảnh hưởng của bão số 3. Đây là một siêu mây dông hiếm gặp trong khí tượng, rất khó dự báo. Mặc dù Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Quảng Ninh đã có cảnh báo dông lốc, nhưng vụ lật tàu vẫn xảy ra, cho thấy sự khó lường của thời tiết và tầm quan trọng của việc chuẩn bị kỹ lưỡng cho các tình huống khẩn cấp.

Chánh Văn phòng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Cao Lê Tuấn Anh đã nhận định vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 là sự cố thiên tai hi hữu, bất khả kháng và không mong muốn. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải đánh giá khách quan để không để ảnh hưởng đến sự phát triển chung của ngành du lịch. Tuy nhiên, ông Cao Lê Tuấn Anh cũng lưu ý không được chủ quan, lơ là; sự việc lật tàu Vịnh Xanh58 là sự cảnh tỉnh để các cơ quan chức năng, những người làm trong lĩnh vực du lịch, các chủ tàu, các thuyền viên hoàn chỉnh lại quy trình an toàn. Trong đó, cần phải ban hành quy trình an toàn ngay từ khi xuống tàu.

Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam Phạm Văn Thủy cho biết, đối với sự việc này cần phải cảnh báo và khuyến nghị cho các cơ sở kinh doanh du lịch thường xuyên phải bảo đảm an toàn cho du khách. Còn đối với thiên tai, địch họa cần chủ động phòng ngừa và ứng phó kịp thời. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và các doanh nghiệp du lịch để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho du khách.

TS Phạm Hà, Chủ tịch LuxGroup, cho rằng vụ lật tàu lần này là lời cảnh tỉnh mạnh mẽ rằng cần một cuộc cách mạng về đăng kiểm, quản lý, cứu hộ thời 4.0. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải số hóa, giám sát theo thời gian thực để bảo vệ tính mạng cho du khách. Việc áp dụng công nghệ hiện đại vào quản lý và giám sát tàu thuyền sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và nâng cao hiệu quả ứng phó với các tình huống khẩn cấp.

TS. Phạm Hà cũng lưu ý rằng kiểu tàu vỏ đồng, thiết kế đáy phẳng, lại sử dụng vật liệu nhẹ dễ chìm, kiểu lật úp – nếu tiếp tục đưa vào khai thác sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Bởi loại tàu này có phần đáy quá nông, thân tàu nhẹ và dễ bị nung nóng dưới trời nắng gay gắt. Khi đỗ neo lâu ở vị trí cao trên boong để ăn trưa, nếu gặp mưa lớn kèm gió mạnh, tàu rất dễ bị lật. Điều này cho thấy sự cần thiết của việc đánh giá và nâng cấp các tàu thuyền hiện có để đảm bảo an toàn cho du khách.

Đội tàu du lịch tại vịnh Hạ Long đangเผ mặt với tình trạng thừa công suất nghiêm trọng. Hiện có hơn 500 tàu du lịch hoạt động, trong đó có 170 tàu lưu trú và còn lại là tàu tham quan ban ngày, với khả năng đón hơn 25.000 khách cùng một lúc. Tuy nhiên, trên thực tế, công suất sử dụng trung bình chỉ đạt khoảng 40-50%, ngoại trừ những tháng hè cao điểm.

Các tàu du lịch hiện nay đã được nâng cấp và đóng mới với tiêu chuẩn cao hơn so với quy định chung, sau một số vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra trong quá khứ. Mặc dù số lượng tàu đã giảm sau giai đoạn đóng ồ ạt trước đây, nhưng công suất lại tăng mạnh do các tàu mới được đóng với quy mô lớn hơn.

Mặc dù đang đối mặt với tình trạng thừa công suất, việc đăng ký thuê tàu và mua vé tham quan vịnh Hạ Long vẫn còn rất khó khăn đối với du khách, đặc biệt là khách vãng lai. Du khách thường không thể biết tàu còn chỗ hay không, hoặc mấy giờ chạy vì thông tin này không được cập nhật trên các nền tảng công nghệ của cơ quan chức năng.

Khác với các phương tiện giao thông khác như tàu hỏa, máy bay đã áp dụng công nghệ hiện đại cho phép khách hàng đặt vé và check-in trực tuyến, đội tàu du lịch tại vịnh Hạ Long vẫn sử dụng phương pháp đăng ký thủ công. Điều này khiến du khách phải trực tiếp đến cảng tàu hoặc nhờ chủ tàu, công ty du lịch.

Tỉnh Quảng Ninh đã từng có chủ trương tổ chức hoạt động tàu du lịch tương tự như hoạt động của máy bay, tàu hỏa, nhưng ý tưởng này vẫn chưa được thực hiện. Việc áp dụng công nghệ hiện đại vào quản lý và bán vé tàu du lịch sẽ giúp du khách có trải nghiệm thuận tiện hơn và góp phần thúc đẩy ngành du lịch phát triển.

Nếu áp dụng công nghệ hiện đại vào quản lý và bán vé tàu du lịch, du khách có thể dễ dàng đặt vé và kiểm tra thông tin về các chuyến tàu một cách trực tuyến. Điều này không chỉ giúp du khách tiết kiệm thời gian và công sức mà còn giúp các cơ quan chức năng quản lý hoạt động của đội tàu du lịch một cách hiệu quả hơn.

Trước tình trạng thừa công suất nghiêm trọng và khó khăn trong việc đăng ký thuê tàu và mua vé tham quan vịnh Hạ Long, các cơ quan chức năng cần có những giải pháp phù hợp để giúp du khách có trải nghiệm thuận tiện hơn và góp phần thúc đẩy ngành du lịch phát triển. Việc áp dụng công nghệ hiện đại vào quản lý và bán vé tàu du lịch là một trong những giải pháp cần được xem xét và triển khai.

Chuẩn bị cho sự ra mắt của tàu Celebrity Xcel vào cuối năm nay, thuyền trưởng Kyriakos ‘Kirk’ Matragkas, người có nhiều năm kinh nghiệm trong ngành hàng hải, sẽ dẫn dắt con tàu này. Hiện tại, tàu đang được xây dựng tại xưởng đóng tàu Chantiers de l’Atlantique ở Pháp và dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 11.

Thuyền trưởng Matragkas có một di sản lâu đời gắn liền với truyền thống hàng hải và tính cách thu hút. Ông sinh ra ở Piraeus, Hy Lạp và bắt đầu sự nghiệp hàng hải của mình từ khi còn nhỏ cùng với cha mình. Sau đó, ông tốt nghiệp học viện hàng hải ở Hydra và gia nhập Celebrity Cruises vào năm 2000 như một phần của thủy thủ đoàn ra mắt tàu Celebrity Millennium. Với hơn 25 năm kinh nghiệm làm việc cho thương hiệu, thuyền trưởng Matragkas mang đến cho tàu Celebrity Xcel nhiều thập kỷ kinh nghiệm và một tinh thần năng động.

Ngoài công việc, ông là một người yêu thích môn trượt tuyết, chơi ghi ta, đánh trống và đọc sách. Sự đa dạng về sở thích này cho thấy thuyền trưởng Matragkas có khả năng cân bằng giữa công việc và cuộc sống.

Tàu Celebrity Xcel, con tàu thứ năm trong lớp Edge của công ty, sẽ chào đón khách đầu tiên vào đầu tháng 11. Tàu sẽ xuất phát từ Fort Lauderdale, thực hiện hai chuyến đi ngắn đến Mexico và Bahamas trước khi bắt đầu loạt chuyến đi 7 ngày đến vùng biển Caribe.

Các chuyến đi 7 ngày sẽ đến các điểm đến ở Tây Caribe hoặc Đông Caribe, bao gồm Quần đảo Cayman, Bahamas, Cộng hòa Dominican, St. Maarten, St. Thomas, v.v.

Năm 2026, tàu sẽ ra mắt tại châu Âu, thực hiện loạt chuyến đi ở Địa Trung Hải xuất phát từ Tây Ban Nha, Hy Lạp và Ý. Sau đó, tàu sẽ tiếp quản các chuyến đi của Celebrity từ Miami, cung cấp loạt chuyến đi 6-8 ngày đến vùng biển Caribe trong mùa 2026-27.

Biển Thiên Cầm, một điểm đến nổi tiếng với cảnh quan tuyệt đẹp và là tâm điểm của nhiều chuyến du lịch trong mùa hè này. Tuy nhiên, một chuyến đi biển đầy hứa hẹn của 30 du khách và 4 thuyền viên trên tàu du lịch Nguyễn Ngọc đã nhanh chóng biến thành cơn ác mộng khi con tàu bị chìm trong điều kiện thời tiết xấu tại vùng biển này.

Nhờ sự nhanh trí và chuẩn bị sẵn áo phao cùng 3 quả pháo sáng tín hiệu cầu cứu, nhóm du khách đã kịp thời phát tín hiệu nhờ cứu trợ và được tàu ngư dân cùng lực lượng chức năng cứu sống toàn bộ. Anh B.V., một trong những du khách may mắn sống sót, đã thuật lại câu chuyện đầy cảm xúc và sự may mắn của họ.

Anh B.V. cùng 18 người bạn từ nhiều xã của Hà Tĩnh, đồng thời là đồng nghiệp tài xế, đã quyết định góp tiền để đi du lịch và chọn Khu du lịch biển Thiên Cầm làm điểm đến. Tàu du lịch Nguyễn Ngọc khởi hành vào khoảng 18h30 ngày 19/7, mang theo hy vọng về một chuyến đi trải nghiệm câu mực thú vị.

Tuy nhiên, chỉ một giờ sau khi bắt đầu hành trình, một nhóm du khách từ Hà Nội đã quay trở về bờ, để lại 3 nhóm còn lại với tổng số khoảng 30 người tiếp tục câu mực. Khi cơn dông lốc bất ngờ ập đến vào khoảng 20h cùng ngày, biển Thiên Cầm trở nên dữ dội với mưa lớn và sóng cao.

Con tàu chao đảo dữ dội, nhiều đồ đạc trên tàu bị xô đổ, rơi xuống nền khiến du khách hoảng loạn. Với kinh nghiệm 3 năm đi tàu viễn dương, anh H., một du khách, đã nhanh chóng nhận định ra tình hình nguy cấp và động viên mọi người bình tĩnh, đồng thời nhắc nhở nhau mặc áo phao.

Sau đó, anh tìm thấy 3 quả pháo sáng và bắn được 2 phát lên trời để phát tín hiệu cầu cứu. Tuy nhiên, trong lúc bắn quả pháo thứ 3, anh bị sóng đánh mạnh vào người và pháo sáng phát nổ, gây thương tích cho tay.

Con tàu bắt đầu chìm dần và đến lúc này, toàn bộ du khách và thuyền viên phải tìm cách tự cứu mình. Quá trình chìm tàu diễn ra nhanh chóng và dữ dội. Sóng biển cao 3-4m đã vượt qua mũi tàu khi con tàu bắt đầu nằm ngang và bất ngờ dựng đứng.

Gần 20 người bám vào mũi tàu đã phải nhảy xuống biển để tránh bị hút chìm theo. Sau khi nhảy, 10 người đã bám vào chiếc phao cứu sinh của tàu, trong khi số còn lại phải bám vào các vật nổi khác, chờ đợi sự cứu giúp.

Cơn ác mộng chỉ kết thúc khi lực lượng chức năng và tàu cá của ngư dân địa phương phối hợp ứng cứu, vớt toàn bộ du khách và thuyền viên. Đến 0h30 ngày 20/7, tất cả 34 hành khách và thuyền viên đã được đưa về bờ an toàn.

Lực lượng chức năng đã hỗ trợ và giúp họ ổn định sức khỏe. Vụ việc tàu du lịch chìm tại biển Thiên Cầm là một trong những sự cố đáng tiếc trong mùa du lịch năm nay. Song, nhờ sự cảnh giác, chuẩn bị và phản ứng kịp thời của du khách và lực lượng chức năng, đã ngăn chặn được những hậu quả xấu hơn có thể xảy ra.

Vụ lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long (Quảng Ninh) vừa qua đã gây ra tâm lý lo sợ cho du khách khi tham quan vịnh Hạ Long và đi tàu trên sông, biển. Sự cố này cũng làm dấy lên vấn đề về thiết kế và vận hành tàu du lịch trên vịnh.

Nhiều chuyên gia cho rằng, việc thiết kế đúng và vận hành tàu tốt sẽ tạo tâm lý an toàn cho khách khi đi tham quan vịnh Hạ Long. Một chủ tàu chia sẻ, cần thay đổi tư duy không đổ lỗi do khách quan, cho thiên tai mỗi khi sự việc tai nạn tàu xảy ra, mà cần thẳng thắn nhìn nhận vào các nguyên nhân chủ quan để có điều chỉnh hành vi đúng đắn trong việc đóng tàu và kinh doanh tàu du lịch trên vịnh Hạ Long.

Một kỹ sư thiết kế tàu khẳng định, tàu được thiết kế và vận hành đúng tính năng thì luôn đảm bảo an toàn cho khách dù gặp tình huống thời tiết bất lợi. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành nếu tàu bị cơi nới, lắp đặt các đồ vật làm mất cân bằng, làm gia tăng sức cản gió, hoặc không dằn tàu đủ trọng tải sẽ gây mất cân bằng, làm gia tăng rủi ro gặp nạn khi gặp tình huống thời tiết bất lợi.

Những năm qua, trên vịnh Hạ Long vẫn xảy ra những vụ tai nạn về tàu du lịch, gây thiệt hại nặng nề về tính mạng và tài sản của người dân. Một chủ tàu du lịch có kinh nghiệm kinh doanh trên vịnh Hạ Long hơn 20 năm chia sẻ, phần lớn những vụ tai nạn tàu du lịch trên vịnh Hạ Long là do dông lốc bất thường và khó dự đoán trước.

Một kỹ sư thiết kế tàu có kinh nghiệm trên 20 năm hành nghề chia sẻ, tàu phải được dằn đủ trọng lượng để đảm bảo tính ổn định khi vận hành. Khi tàu dằn đủ trọng tải, tính chống lật và độ ổn định sẽ cao hơn. Tuy nhiên, khi tàu được dằn đủ thì việc vận hành sẽ tốn nhiên liệu hơn, do vậy nhiều tàu không được dằn đủ nên nguy cơ bị lật cao hơn khi gặp dông lốc.

Để giảm thiểu rủi ro, giảm thiểu số vụ tai nạn về tàu du lịch trên vịnh Hạ Long trong tương lai, chính quyền địa phương cần giữ quy hoạch số lượng tàu du lịch như hiện nay. Nhanh chóng thay thế những con tàu có thiết kế hiện đại hơn, an toàn hơn, thay thế cho nhóm tàu đã cũ; đồng thời, ngừng lắp đặt thêm những thiết bị và đồ đạc ngoài thiết kế trên sundeck, boong dạo, thượng tầng làm tăng sức cản gió và gây mất cân bằng tàu.

Liên quan đến vụ lật tàu Vịnh Xanh58 trên vịnh Hạ Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh Bùi Hồng Minh cho biết, 100% tàu du lịch trên vịnh Hạ Long có chất lượng an toàn đảm bảo cao hơn tiêu chuẩn quy định. Đơn cử, tàu Vịnh Xanh58 đạt tiêu chuẩn về hệ số an toàn và ổn định là 2,3 (trong khi tiêu chuẩn của đăng kiểm là hơn 1). vietnamplus.vn).