Thị trường chứng khoán công nghệ mới nổi tại Ấn Độ đang trải qua giai đoạn khó khăn khi các cổ phiếu trong diện theo dõi của Inc42 tiếp tục giảm giá trong tuần thứ hai liên tiếp. Xu hướng này phù hợp với diễn biến tiêu cực của thị trường rộng lớn hơn. Trong tuần vừa qua, giá trị của các cổ phiếu công nghệ mới nổi đã giảm trong khoảng từ 0,90% đến khoảng 9%, cho thấy sự điều chỉnh mạnh mẽ của các nhà đầu tư.

MobiKwik, một công ty tài chính kỹ thuật số, đã ghi nhận mức giảm giá mạnh nhất trong tuần này. Giá trị cổ phiếu của công ty này đã giảm 8,65% xuống còn INR 234,35. Sự sụt giảm này phản ánh những thách thức mà công ty đang phải đối mặt trong việc duy trì sự ổn định và tăng trưởng trong lĩnh vực tài chính kỹ thuật số.

Ngoài MobiKwik, các cổ phiếu công nghệ mới nổi khác cũng không thoát khỏi xu hướng giảm giá. Tổng giá trị vốn hóa thị trường của 36 cổ phiếu công nghệ mới nổi đã đạt 96,93 tỷ USD vào cuối tuần, tăng nhẹ so với 95,82 tỷ USD của 35 cổ phiếu vào cuối tuần trước. Sự tăng nhẹ này có thể là do sự đóng góp của một số cổ phiếu mới vào danh sách theo dõi của Inc42.

Xu hướng giảm giá của các cổ phiếu công nghệ mới nổi tại Ấn Độ có thể được lý giải bởi nhiều yếu tố, bao gồm sự biến động của thị trường toàn cầu, sự thay đổi trong chính sách và quy định, cũng như những thách thức trong việc duy trì tăng trưởng và lợi nhuận của các công ty. các nhà đầu tư đang chờ đợi những dấu hiệu tích cực từ các công ty và thị trường để có thể phục hồi niềm tin và đẩy mạnh đầu tư.

Tổng quan, thị trường chứng khoán công nghệ mới nổi tại Ấn Độ đang trải qua một giai đoạn điều chỉnh và tái cấu trúc. Trong bối cảnh này, các nhà đầu tư cần phải thận trọng và tập trung vào việc đánh giá tiềm năng tăng trưởng và rủi ro của từng cổ phiếu trước khi đưa ra quyết định đầu tư. Việc theo dõi chặt chẽ diễn biến của thị trường và các yếu tố ảnh hưởng sẽ giúp các nhà đầu tư đưa ra quyết định sáng suốt hơn.

Inc42 sẽ tiếp tục cung cấp thông tin cập nhật và phân tích về thị trường chứng khoán công nghệ mới nổi tại Ấn Độ, giúp các nhà đầu tư có cái nhìn tổng quan và sâu sắc về thị trường này.

Thái Lan, một trong những cường quốc sản xuất ô tô và xe máy hàng đầu trong khu vực ASEAN, đang đứng trước một bước ngoặt lịch sử: chuyển dịch chiến lược sang lĩnh vực phương tiện di chuyển bằng điện. Với nền tảng công nghiệp vững chắc và chuỗi cung ứng phát triển, quốc gia này đặt mục tiêu trở thành trung tâm sản xuất xe điện hàng đầu khu vực.

Trong giai đoạn chuyển đổi ưu đãi vào năm 2023, số lượng xe máy điện mới ở Thái Lan đã tăng đến 205%, cho thấy sự quan tâm lớn của người tiêu dùng. Xe máy là phương tiện giao thông phổ biến, len lỏi vào mọi ngóc ngách của đời sống kinh tế – xã hội Thái Lan, với hàng chục triệu chiếc đang lưu hành.

Tầm nhìn ’30@30′ là kim chỉ nam cho tương lai điện hóa ở Thái Lan. Mục tiêu này xác định rằng đến năm 2030, các loại xe không phát thải chủ yếu là xe điện chạy pin, phải chiếm ít nhất 30% tổng sản lượng xe được sản xuất trong nước. Để cụ thể hóa tầm nhìn này, chính phủ đã đặt ra các con số chi tiết: sản xuất 725.000 ô tô điện và 675.000 xe máy điện vào năm 2030.

Lộ trình được chia thành nhiều giai đoạn với các mục tiêu cụ thể hơn: đến năm 2025, xe điện sẽ chiếm 10% sản lượng và đăng ký mới; đến năm 2030, tỷ lệ này tăng lên 30% sản lượng và 40% đăng ký mới; và đến năm 2035, mục tiêu cuối cùng là 50% sản lượng và 100% đăng ký mới là xe điện.

Để hiện thực hóa tầm nhìn ’30@30′, chính phủ Thái Lan đã tung ra các gói hỗ trợ tài chính trực tiếp và gián tiếp. Tuy nhiên, thị trường xe điện Thái Lan bùng nổ mạnh mẽ trong thời gian trợ giá ban đầu vào năm 2023, rồi đột ngột chững lại trong năm 2024. Dữ liệu sơ bộ cho thấy doanh số xe máy điện đã giảm mạnh tới 52,38% trong năm 2024.

Các nguyên nhân chính dẫn đến sự chững lại này bao gồm nền kinh tế Thái Lan tăng trưởng chậm lại, cùng với mức nợ hộ gia đình cao kỷ lục đã làm suy yếu sức mua của người tiêu dùng.

Thị trường xe máy điện Thái Lan có sự phân mảnh và đa dạng, với sự cạnh tranh giữa các thương hiệu nội địa Thái Lan và các thương hiệu toàn cầu có tên tuổi. Dữ liệu từ các cuộc khảo sát gần đây cho thấy một tỷ lệ lớn người Thái sẵn sàng cân nhắc mua xe điện cho lần mua xe tiếp theo của họ.

Tuy nhiên, họ cũng chung nỗi lo về thiếu trạm sạc, xe hết pin giữa đường, thời gian sạc lâu cũng như mức độ an toàn vì thị trường có nhiều hãng xe không đủ tin cậy.

Mạng lưới trạm sạc công cộng tại Thái Lan có sự tăng trưởng đáng kể, nhưng tốc độ phát triển hạ tầng này vẫn chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng bùng nổ của số lượng xe điện.

Trước những thách thức của mô hình sạc cắm truyền thống, mô hình hoán đổi pin đang nổi lên như một giải pháp đột phá. Một số công ty khởi nghiệp đang xây dựng nền tảng hoán đổi pin hoạt động 24/7, cho phép người dùng tìm trạm, đặt trước pin và thanh toán thông qua một ứng dụng di động.

Chính phủ Thái Lan và các công ty tư nhân đang nỗ lực để triển khai các giải pháp sáng tạo, nhằm thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện và hỗ trợ người dùng trong việc chuyển đổi sang các phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường hơn.

Thị phần của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc trong tổng số xe điện được đăng ký tại châu Âu đã đạt mức kỷ lục 10,6% vào tháng 6 vừa qua. So với cùng kỳ năm ngoái, đây là mức tăng trưởng đáng kể và đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sau khi Liên minh châu Âu (EU) áp đặt thuế quan vào năm ngoái.

Dẫn đầu trong số các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là BYD Co., với chiến lược giá tinh chỉnh và tập trung vào phát triển xe điện và xe hybrid sạc điện. Không chỉ BYD, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác như Xpeng Inc. và Zhejiang Leapmotor Technology Co. cũng đã cho thấy mức tăng trưởng ấn tượng trong thời gian gần đây.

Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự tăng trưởng này là việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã thực hiện các điều chỉnh để tiếp tục mở rộng tại khu vực châu Âu. Họ đã xây dựng năng lực sản xuất tại địa phương để tránh thuế quan của EU, dự kiến có hiệu lực vào cuối năm 2024. Việc này giúp các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc duy trì khả năng cạnh tranh trên thị trường châu Âu.

Bên cạnh đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cũng đã đẩy mạnh doanh số bán các mẫu xe hybrid và xe chạy bằng động cơ đốt trong. Chẳng hạn, MG – thương hiệu Anh thuộc sở hữu của SAIC Motor Corp. – đã chuyển hướng khỏi dòng xe điện thuần túy để thích nghi với thị trường.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn đối mặt với nhiều thách thức tại thị trường châu Âu. Thuế quan của EU đã làm tăng giá niêm yết của các xe điện do Trung Quốc sản xuất, làm suy yếu khả năng cạnh tranh về giá của nhiều công ty. Bất chấp những thách thức này, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn tiếp tục khẳng định vị thế của mình tại thị trường châu Âu.

Với chiến lược giá tinh chỉnh và tập trung vào phát triển xe điện và xe hybrid sạc điện, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể sẽ tiếp tục tăng trưởng tại thị trường này trong thời gian tới. Theo số liệu từ công ty tư vấn ô tô Jato Dynamics, BYD đã dẫn đầu doanh số bán xe điện tại Trung Quốc trên khắp EU và Vương quốc Anh vào tháng 6. Doanh số bán xe điện của công ty này đã tăng vọt 143% trong nửa đầu năm.

Tóm lại, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã đạt được thị phần kỷ lục tại châu Âu vào tháng 6 vừa qua. Với chiến lược giá tinh chỉnh và tập trung vào phát triển xe điện và xe hybrid sạc điện, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể sẽ tiếp tục tăng trưởng tại thị trường này trong thời gian tới, giúp họ duy trì vị thế trên thị trường châu Âu.

Tập đoàn Berkshire Hathaway của tỷ phú Warren Buffett vừa công bố khoản lỗ kỷ lục trong khoản đầu tư vào Kraft Heinz, giảm giá trị cổ phần xuống còn 3,76 tỷ USD trong quý 2/2025. Sự sụt giảm này, kết hợp với lợi nhuận hoạt động giảm 4% do doanh thu bảo hiểm đi xuống, đã khiến lợi nhuận ròng của tập đoàn giảm tới 59%. Điều này phản ánh sự thận trọng của Berkshire trong bối cảnh thị trường bất ổn do thuế quan và tăng trưởng kinh tế toàn cầu chưa rõ ràng.

Bên cạnh đó, Berkshire đã tích lũy được lượng tiền mặt kỷ lục lên tới gần 344,1 tỷ USD. Đồng thời, tập đoàn này tiếp tục bán ròng cổ phiếu trong 11 quý liên tiếp và chưa thực hiện mua lại cổ phiếu quỹ kể từ tháng 5/2024. Chuyên gia Kyle Sanders từ công ty Edward Jones nhận định rằng các nhà đầu tư đang mất kiên nhẫn và dường như tỷ phú Buffett đang chờ đợi thời điểm thích hợp hơn để hành động, với quan điểm rằng thị trường hiện tại đang được định giá quá cao.

Các vấn đề về chính sách thương mại, đặc biệt là thuế quan, đã ảnh hưởng tiêu cực đến nhiều công ty hàng tiêu dùng của Berkshire, dẫn đến tình trạng trì hoãn đơn hàng và vận chuyển. Ví dụ, doanh thu của Jazwares, nhà sản xuất đồ chơi Squishmallows, đã giảm 38,5% trong 6 tháng đầu năm. Nhìn chung, các nhà phân tích đánh giá kết quả kinh doanh của Berkshire là không mấy ấn tượng.

Nhà phân tích Cathy Seifert của CFRA Research cho rằng Berkshire và cả nền kinh tế đang ở một thời điểm bước ngoặt. Bà cho rằng thị trường sẽ khó chấp nhận tình trạng kết quả kinh doanh chỉ ở mức trung bình, không có hoạt động mua lại cổ phiếu quỹ và hiệu suất cổ phiếu yếu kém, đặc biệt trong giai đoạn chuyển giao thế hệ lãnh đạo.

Thông tin về kết quả kinh doanh của Berkshire Hathaway có thể được tìm hiểu thêm tại trang web chính thức của Berkshire Hathaway. Đồng thời, để hiểu rõ hơn về tác động của thuế quan và chính sách thương mại đối với các công ty, có thể tham khảo thêm thông tin từ Investopedia và CFR.

Một bức ảnh gần đây đã xuất hiện trên internet, hé lộ về sự ra mắt sắp tới của một mẫu xe tay ga mới từ Honda tại Trung Quốc. Sự kiện này đã làm dấy lên nhiều suy đoán về khả năng mẫu xe này sẽ sớm được giới thiệu tại các thị trường châu Á khác, trong đó có Việt Nam.

Bức ảnh được chia sẻ rộng rãi trên các diễn đàn trực tuyến và trang mạng xã hội dành cho những người yêu xe máy, cho thấy sự quan tâm và tò mò của cộng đồng người hâm mộ đối với mẫu xe tay ga mới của Honda. Mặc dù hãng sản xuất vẫn chưa cung cấp thông tin chi tiết về mẫu xe này, nhưng bức ảnh đã tạo ra một làn sóng hứng thú và chờ đợi trong giới yêu xe.

Việc Honda chọn Trung Quốc làm thị trường giới thiệu mẫu xe tay ga mới này không phải là điều ngẫu nhiên. Trung Quốc là một trong những thị trường xe máy lớn nhất thế giới, và Honda đang thể hiện chiến lược nhằm tăng cường sự hiện diện và mở rộng thị phần tại châu Á, nơi có nhu cầu về xe máy cực kỳ lớn.

Người hâm mộ tại Việt Nam và các quốc gia khác trong khu vực đang eagerly chờ đợi thông tin chính thức từ Honda về mẫu xe này. Việc ra mắt mẫu xe tay ga mới này có thể sẽ mang đến những tính năng và công nghệ mới, góp phần làm phong phú thêm danh mục sản phẩm của Honda tại thị trường châu Á.

Hiện tại, thông tin cụ thể về mẫu xe tay ga mới của Honda vẫn còn rất hạn chế. Tuy nhiên, với sự quan tâm lớn từ cộng đồng người yêu xe và chiến lược của Honda trong việc mở rộng thị trường, không có gì ngạc nhiên nếu mẫu xe này sẽ sớm xuất hiện tại các thị trường khác ngoài Trung Quốc.

Trong khi chờ đợi thông tin chính thức từ Honda, người hâm mộ có thể suy đoán về các tính năng có thể có của mẫu xe này dựa trên các xu hướng và công nghệ hiện tại trong ngành công nghiệp xe máy. Sự xuất hiện của mẫu xe tay ga mới này hứa hẹn sẽ mang đến những trải nghiệm mới mẻ và thú vị cho người dùng.

Đối với những người quan tâm đến sản phẩm của Honda, trang web chính thức của Honda có thể sẽ là nơi cung cấp thông tin cập nhật sớm nhất về mẫu xe tay ga mới này. Ngoài ra, người hâm mộ cũng có thể theo dõi các trang mạng xã hội và diễn đàn xe máy để không bỏ lỡ những thông tin mới nhất.

Đội Quản lý thị trường số 2, phối hợp với Công an phường Hoàn Kiếm, vừa tiến hành kiểm tra đột xuất nhiều hộ kinh doanh tại khu vực này trong nỗ lực đấu tranh chống hàng giả và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Các hoạt động kiểm tra đã phát hiện một số trường hợp kinh doanh hàng hóa có dấu hiệu giả mạo nhãn hiệu nổi tiếng.

Cụ thể, tại một cơ sở kinh doanh trên phố Bát Đàn, số 9, Đội Quản lý thị trường số 2 đã phát hiện và thu giữ 350 áo khoác mang nhãn hiệu The North Face, một thương hiệu đang được bảo hộ tại Việt Nam. Theo giá niêm yết, tổng trị giá của số hàng hóa này lên đến 63 triệu đồng. Đội Quản lý thị trường đã lập biên bản vi phạm, tạm giữ và niêm phong toàn bộ số hàng hóa có dấu hiệu giả mạo nhãn hiệu này, để chờ đại diện nhãn hiệu The North Face tại Việt Nam giám định, làm căn cứ cho việc xử lý theo quy định của pháp luật.

Không chỉ dừng lại ở đó, trong một hoạt động kiểm tra đột xuất khác, Đội Quản lý thị trường số 2 tiếp tục phát hiện một cơ sở kinh doanh giày dép tại số 3, ngõ 3 Phúc Tân, phường Hồng Hà, đang kinh doanh không đúng quy định. Cơ sở này bị phát hiện có dấu hiệu buôn bán hàng hóa giả mạo nhãn hiệu Adidas và Crocs – những nhãn hiệu cũng đang được bảo hộ tại Việt Nam. Tại thời điểm kiểm tra, cơ sở kinh doanh này không đăng ký thành lập hộ kinh doanh theo quy định. Số hàng hóa vi phạm bao gồm 500 đôi dép mang nhãn hiệu Adidas và 550 đôi dép mang nhãn hiệu Crocs, tổng trị giá hàng hóa theo giá niêm yết là 65,5 triệu đồng.

Đội Quản lý thị trường số 2 đã lập biên bản và thực hiện việc tạm giữ, niêm phong toàn bộ số hàng hóa giả mạo nhãn hiệu nói trên. Mục đích là để đại diện nhãn hiệu Adidas và Crocs tại Việt Nam giám định, xác minh nguồn gốc, làm cơ sở cho việc xử lý vi phạm theo quy định của pháp luật.

Các hoạt động kiểm tra và thu giữ hàng hóa giả mạo nhãn hiệu này thể hiện nỗ lực không ngừng của cơ quan chức năng trong việc bảo vệ môi trường kinh doanh lành mạnh và quyền lợi của người tiêu dùng. Đồng thời, cũng gửi đi một thông điệp cảnh báo đến các cơ sở kinh doanh về việc tuân thủ pháp luật và không lợi dụng để kinh doanh hàng hóa vi phạm.

Trong cuộc gọi công bố thu nhập quý 2 năm 2025 của công ty Strategy, các giám đốc chiến lược đã trình bày về khả năng phục hồi tín dụng, vị thế thị trường và tích lũy bitcoin của công ty. Cuộc gọi bao gồm các bình luận từ Chủ tịch Điều hành Michael Saylor, CEO Fong Li và CFO Andrew Kang, khi họ giải quyết những lo ngại về cấu trúc bảng cân đối kế toán, tín dụng và lượng bitcoin ngày càng tăng của Strategy, hiện đang có tổng cộng 628.791 BTC trị giá khoảng 72,18 tỷ USD theo tỷ giá hối đoái hiện tại.

Các giám đốc chiến lược của Strategy đã thể hiện sự tự tin về khả năng phục hồi của công ty trước những cú sốc tiềm năng của bitcoin. Fong Li cho biết công ty coi mình là cánh cổng, không phải là người gác cổng, và hiện tại Strategy nắm giữ khoảng 3% nguồn cung bitcoin. Giám đốc Strategy nói thêm rằng nếu lượng bitcoin của công ty tăng lên trên 5% hoặc 7,5%, giá có thể đạt mức cực đoan, nghịch lý đẩy nhanh sự đổi mới và tham gia ở những nơi khác.

Khi được hỏi về rủi ro suy giảm, Michael Saylor nhấn mạnh lợi thế của phương pháp cổ phần ưu tiên của công ty. Ông cho biết cổ phần ưu đãi không bao giờ đáo hạn, vì vậy ngay cả khi BTC giảm 90% cũng không ảnh hưởng đến nghĩa vụ cổ tức. Saylor tiếp tục rằng mô hình này mạnh mẽ hơn và ít dễ vỡ hơn so với các mô hình đòn bẩy ngân hàng thông thường hoặc trái phiếu.

Andrew Kang bổ sung rằng công ty đã được thử nghiệm qua một cú giảm giá ~80% vào năm 2022 với một cấu trúc vốn yếu hơn rất nhiều và đã tồn tại. Hiện tại, Strategy dựa vào các công cụ tùy chỉnh—STRC, STRK, STRF và STRD—được thiết kế nội bộ sau chu kỳ đó.

Cuộc gọi cũng bao gồm thảo luận về việc tạo ra lợi nhuận, với CEO JAN3 Samson Mow hỏi liệu các sản phẩm xếp hạng tín dụng 3× đến 9× của Strategy còn hiệu quả hay không. Saylor rất lạc quan, cho rằng các môi trường BTC đi ngang hoặc có biến động thấp không phải là đầu gió—chúng giúp củng cố mô hình của công ty.

Ngoài ra, Saylor ủng hộ việc làm rõ phân loại tài sản kỹ thuật số dưới luật, đặc biệt đề cập đến Đạo luật Clarity, dự kiến được xem xét vào tháng Chín, như một bước đi lập pháp có thể có lợi cho toàn bộ lĩnh vực tiền điện tử.

Cuối cùng, thành viên hội đồng Jeff Walton hỏi về những mục tiêu đòn bẩy có thể phát triển theo mô hình chỉ ưu tiên của Strategy. Saylor gợi ý rằng công ty có thể dần dần nâng tầm phạm vi mục tiêu, có thể vào khoảng 30–50%, bởi vì ưu tiên sửa chữa cho rủi ro khác nhau. Ông cũng nêu ý tưởng mở rộng các công cụ mới hơn như STRC, cung cấp tỷ lệ nổi và thời hạn ngắn.

Nhân sâm Hàn Quốc – Biểu tượng của sự phát triển và thành công

Nhân sâm Hàn Quốc đã trở thành một biểu tượng của sự phát triển và thành công trong lĩnh vực nông nghiệp và xuất khẩu của Hàn Quốc. Với lịch sử phát triển kéo dài 500 năm, Hàn Quốc đã xây dựng nên một ngành công nghiệp nhân sâm phát triển mạnh mẽ, mang lại giá trị kinh tế đáng kể cho quốc gia.

Chiến lược phát triển thương hiệu hợp lý đã giúp sản phẩm sâm Hàn Quốc được phân phối rộng khắp đến nhiều quốc gia trên thế giới. Các nhà khoa học và doanh nghiệp Hàn Quốc đã bắt tay nhau để tạo ra nhiều dòng sản phẩm khác nhau, phục vụ đa dạng đối tượng và phân khúc khách hàng. Bên cạnh sâm tươi, sâm sấy khô, các doanh nghiệp của Hàn Quốc đã chế biến sâm thành các sản phẩm đa dạng, như dạng túi, dạng cao cô đặc, sâm thái lát thường, dạng bột, dạng viên nang… và kể cả những viên kẹo, mang lại giá trị gia tăng cao.

Giáo sư Park Jeong-hill, Đại học Quốc gia Seoul, nguyên Chủ tịch Hội nhân sâm Hàn Quốc, chia sẻ rằng sự thành công của nhân sâm là nhờ kinh nghiệm trồng nhân sâm được đúc kết trong 500 năm qua, cùng với việc không ngừng nghiên cứu các phương pháp trồng trọt khoa học. Hàn Quốc cũng duy trì các mô hình trồng sâm bán hoang dã, nhưng để đạt sản lượng hàng năm hàng chục nghìn tấn, Hàn Quốc trồng sâm theo mô hình công nghiệp, không lệ thuộc vào rừng.

Một yếu tố quan trọng khác là Hàn Quốc đã không ngừng nghiên cứu về dược tính của nhân sâm, tạo ra những “tín chỉ” về giá trị của nhân sâm. Hàn Quốc có tạp chí khoa học riêng nghiên cứu sâm từ năm 1976 (Journal of Ginseng Research). Qua đó, mọi người trên thế giới có thể tiếp cận các báo cáo, nghiên cứu khoa học mới nhất về sâm Hàn.

Hội Học thuật về nhân sâm Hàn Quốc (Korean Society of Ginseng – KSG) được thành lập ngay từ những năm 1975, với khoảng 1.200 thành viên là các nhà khoa học chuyên nghiên cứu về sâm. KSG mỗi năm tổ chức 2 lần hội nghị học thuật và 4 năm/lần hội nghị quốc tế quy mô lớn chuyên đề về sâm.

Hiện sâm Hàn Quốc xuất khẩu sang hơn 90 nước, chiếm hơn 40% thị phần toàn cầu. Bên cạnh đa dạng hóa sản phẩm, xây dựng thương hiệu chính là “tuyệt chiêu” để sâm Hàn chiếm lĩnh thị trường. Không chỉ quảng bá theo cách thông thường, các doanh nghiệp sản xuất nhân sâm Hàn Quốc đã liên kết với các doanh nghiệp du lịch để tổ chức các tour tham quan cơ sở trồng trọt và chế biến nhân sâm.

Theo đó, gần như 100% số tour đi Hàn Quốc đều ghé các cửa hàng bán sâm, cũng có tour đi đến cả vườn trồng sâm. Khách ghé những điểm này không hẳn ai cũng mua, nhưng nếu đã mua thì giá trị hóa đơn bao giờ cũng rất lớn. Tại các cửa hàng sâm, hướng dẫn viên sẽ tập trung giới thiệu về vai trò sâm trong đời sống Hàn Quốc. Người Hàn gần như sử dụng sâm hằng ngày như một nguồn dinh dưỡng cho cuộc sống bận rộn hay để phục hồi sức khỏe sau những cơn bệnh.

Đặc biệt, cách tiếp thị của họ không tạo cảm giác “ép” khách phải mua sâm nên ít gây khó chịu cho du khách. Đóng vai trò hết sức quan trọng đối với sự phát triển kinh tế-xã hội, văn hóa, sâm được xem là một trong những biểu tượng của Hàn Quốc. Quy mô của thị trường khoảng 1.140 triệu USD đưa quốc gia này trở thành nhà phân phối sâm lớn nhất thế giới.

Để thúc đẩy ngành sâm phát triển bền vững, Hàn Quốc còn ban hành đạo luật ngành nhân sâm với mục tiêu bảo vệ và nuôi dưỡng nhân sâm như một sản phẩm nông nghiệp đặc biệt; đồng thời đóng góp vào sự phát triển lành mạnh của ngành công nghiệp nhân sâm, bằng cách quy định các vấn đề cần thiết cho việc nhân giống, trồng trọt, sản xuất, kiểm tra nhân sâm.