Ngày 3-8, Phòng Cảnh sát Giao thông (CSGT) Công an TP HCM đã tiến hành bàn giao tài xế sử dụng trái phép chất ma túy cùng phương tiện cho Công an xã Hồ Tràm (TP HCM) để xử lý theo quy định của pháp luật.

Vụ việc được phát hiện trong đợt cao điểm tổng kiểm soát phương tiện kinh doanh vận tải hành khách vào chiều 2-8. Tổ công tác Đội CSGT Đường bộ số 2 (thuộc Phòng CSGT, Công an TP HCM) đã phát hiện xe khách biển số 43H-07… do tài xế P.V.T (SN 1983, ngụ Quảng Trị) điều khiển có dấu hiệu nghi vấn khi lưu thông trên Quốc lộ 55, đoạn qua địa phận xã Hồ Tràm, TP HCM.

Qua kiểm tra hành chính và test nhanh chất ma túy, lực lượng chức năng xác định tài xế T. dương tính với ma túy. Tại thời điểm kiểm tra, trên xe đang chở hơn 10 hành khách. Tài xế T. thừa nhận đã sử dụng ma túy dạng ‘hồng phiến’ tại nhà riêng trước khi điều khiển phương tiện xuất bến.

Tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ phương tiện và phối hợp bàn giao toàn bộ hồ sơ, đối tượng vi phạm cho Công an xã Hồ Tràm tiếp tục xử lý theo thẩm quyền. Hiện trường liên quan và các chi tiết khác của vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.

Công an xã Hồ Tràm sẽ tiếp tục xử lý theo quy định của pháp luật đối với tài xế P.V.T và phương tiện liên quan.

Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an vừa đưa ra đề xuất thí điểm việc phân làn và cấm xe tải, xe khách di chuyển vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng xe di chuyển với tốc độ chậm trên đường cao tốc, gây mất an toàn giao thông.

Đề xuất này bao gồm quy định về tốc độ tối đa và tối thiểu cho từng làn đường. Cụ thể, trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách, hay còn gọi là làn 1, sẽ có tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Đối với làn đường này, xe tải sẽ bị cấm hoạt động. Tương tự, trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn 1 sẽ có tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h, đồng thời cấm xe tải.

Giai đoạn thí điểm sẽ được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ bắt đầu từ ngày 15/8 đến ngày 14/9, và giai đoạn 2 sẽ từ ngày 15/9 đến ngày 14/12. Ở giai đoạn 2, việc phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải và xe khách sẽ được tổ chức.

Nhiều tài xế và chuyên gia giao thông đã đánh giá cao đề xuất này. Anh Nguyễn Văn Dương, một tài xế xe container, cho rằng đây là một phương án tối ưu giúp giảm thiểu tình trạng xe di chuyển chậm trên đường cao tốc. Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cũng ủng hộ đề xuất này và đề nghị nên nhân rộng trên các tuyến đường khác.

Tuy nhiên, một số ý kiến cũng cho rằng cần phải xem xét và điều chỉnh phù hợp với từng tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc có từ 2 làn xe trở lên mỗi bên.

TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng việc cấm xe tải và xe khách ở làn trái trong cùng sát dải phân cách là phù hợp và giúp giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông thuộc Cục Cảnh sát giao thông, cho biết sẽ tổng kết và đánh giá sau quá trình thí điểm để có thể nhân rộng mô hình này lên các tuyến cao tốc khác.

Tình trạng xe hợp đồng hoạt động trá hình như xe tuyến cố định đang gây ra những vấn đề nghiêm trọng trong lĩnh vực vận tải hành khách. Tại một buổi làm việc gần đây giữa Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước, nhiều doanh nghiệp đã lên tiếng phản ánh về vấn đề này.

Ông Trần Quang Nhương, Giám đốc Hợp tác xã vận tải ô tô Ninh Bình, cho biết rằng nhiều xe hợp đồng thực chất đang hoạt động giống như xe tuyến cố định, nhưng lại không phải đăng ký giá cước, giờ giấc hay đóng góp các khoản bến bãi. Trong khi đó, các doanh nghiệp vận tải khai thác tuyến cố định phải thực hiện đầy đủ thủ tục hành chính, tuân thủ nghiêm lộ trình và đóng các khoản phí, dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.

Ông Nhương cũng kiến nghị rằng Nhà nước cần đầu tư vào cơ sở hạ tầng phù hợp và đồng bộ hơn để đảm bảo điều kiện hoạt động thực tế cho xe tuyến cố định, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân đi lại.

Đồng quan điểm, đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết rằng hiện tượng xe hoạt động tự phát như xe ghép, xe không đăng ký tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan diễn ra phổ biến. Dù Nghị định 168/2024 đã quy định chế tài xử phạt, nhưng mức xử lý chưa đủ sức răn đe. Doanh nghiệp này đề xuất cần nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ phương tiện để ngăn chặn hành vi tái phạm.

Đại diện Hải Vân cũng cho rằng cần số hóa quản lý phương tiện, giám sát bằng hệ thống camera trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để phát hiện và xử lý các xe vi phạm.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, khẳng định sẽ cùng doanh nghiệp nghiên cứu giải pháp ứng dụng công nghệ, chia sẻ dữ liệu hành trình, định danh phương tiện để tăng hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm từ gốc. Theo ông Bình, việc phạt chỉ là biện pháp cuối cùng, mục tiêu cao nhất là đảm bảo an toàn cho xã hội, công bằng trong môi trường kinh doanh.

Đáng chú ý, theo thống kê, xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan đến hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Điều này cho thấy việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông.

Để giải quyết tình trạng này, việc tăng cường quản lý và giám sát hoạt động của xe hợp đồng là rất cần thiết. Các cơ quan chức năng cần có những biện pháp quyết liệt hơn để ngăn chặn tình trạng xe hợp đồng hoạt động trá hình như xe tuyến cố định, đảm bảo cạnh tranh lành mạnh trong lĩnh vực vận tải hành khách và an toàn cho người dân. Thông tin từ các chuyên gia và doanh nghiệp vận tải đang góp phần làm rõ vấn đề và tìm ra giải pháp hiệu quả.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 24/7 khi một xe khách chở đoàn sinh viên của trường Đại học Ngân hàng TP.HCM gặp sự cố lật xe trên đường đến một trường học tại xã Tà Đùng, tỉnh Lâm Đồng. Vụ việc đã nhanh chóng được các cơ quan chức năng và lực lượng cứu hộ tại địa phương phản ứng kịp thời để hỗ trợ người bị nạn.

Thượng tá Bùi Quốc, Chính ủy Ban Chỉ huy Phòng thủ khu vực 3 – Bảo Lâm, tỉnh Lâm Đồng, xác nhận rằng đơn vị đã huy động cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường để phối hợp với chính quyền địa phương và các lực lượng chức năng khác nhằm hỗ trợ người bị nạn một cách hiệu quả nhất.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 14 giờ cùng ngày, xe khách mang biển số TP.HCM với 19 người trên xe, trong đó có các sinh viên của Đại học Ngân hàng TP.HCM, đang trên đường tới Trường Tiểu học bán trú Vừ A Dính ở xã Tà Đùng. Do đường lên đó có độ dốc cao và trơn trượt, xe khách bất ngờ bị lật. Nhận được tin báo, tổ công tác số 4 thuộc Ban Chỉ huy PTKV3 – Bảo Lâm đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường.

Cán bộ, chiến sĩ thuộc tổ công tác đã phối hợp chặt chẽ với chính quyền và các cơ quan chức năng để triển khai công tác cứu hộ, cứu nạn một cách khẩn trương. Trung tá Lê Đức Thuận, Phó Tham mưu trưởng Ban Chỉ huy PTKV3 – Bảo Lâm, người trực tiếp tham gia công tác cứu hộ tại hiện trường, cho biết có 5 người bị thương trong vụ việc. Các lực lượng đã phối hợp đưa những người bị thương về Trạm Y tế xã Tà Đùng để sơ cứu, băng bó vết thương.

Sau đó, những người bị nạn được chuyển về Trung tâm Y tế huyện Đắk Glong (cũ) để tiếp tục thăm khám và kiểm tra sức khỏe. Rất may là tất cả 5 sinh viên đều bị thương nhẹ và không có trường hợp nào nguy hiểm đến tính mạng. Trong số này, có 2 người bị gãy xương cẳng tay. Sau khi được sơ cứu tại địa phương, chính quyền và các lực lượng đã phối hợp với nhà trường để sắp xếp đưa các em trở về TP.HCM nhằm tiếp tục điều trị.

Có thể thấy, sự vào cuộc nhanh chóng của các lực lượng chức năng và sự hỗ trợ kịp thời tại hiện trường đã phần nào giúp giảm thiểu những hậu quả xấu có thể xảy ra. Hiện tại, các cơ quan chức năng vẫn đang tiếp tục điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn để có thể đưa ra các biện pháp phòng ngừa hiệu quả trong tương lai.

Chiều ngày hôm qua, một chiếc ôtô khách mang biển số Hà Nội của nhà xe Bằng Phấn đã bất ngờ bốc cháy dữ dội khi đang di chuyển từ bến tàu du lịch sông Hồng đến phố Chương Dương Độ, phường Hồng Hà. Vụ hỏa hoạn đã thu hút sự chú ý của nhiều người dân gần đó, trong đó, tài xế và người dân đã nhanh chóng phát hiện lửa bùng phát ở phần đầu xe.

Những người này đã kịp thời sử dụng bình chữa cháy để cố gắng khống chế ngọn lửa, tuy nhiên hỏa hoạn đã lan quá nhanh và mạnh, khiến cho nỗ lực dập lửa ban đầu không thành công. Nhận được tin báo, lực lượng phòng cháy chữa cháy của Công an Hà Nội đã nhanh chóng được điều động đến hiện trường, với hai xe cứu hỏa được huy động để tham gia dập lửa.

Khi lực lượng cảnh sát tiếp cận, lửa đã lan ra toàn bộ chiếc xe, tạo ra một hiện tượng khói và lửa dày đặc. Tuy nhiên, sau khoảng 10 phút nỗ lực dập lửa, các chiến sĩ đã cơ bản khống chế và dập tắt đám cháy, tránh để lửa lan sang các công trình xung quanh.

Rất may là hỏa hoạn không gây ra thương vong về người, tuy nhiên chiếc xe đã bị thiêu rụi hoàn toàn, chỉ còn lại phần khung. Thời điểm xảy ra cháy, trên xe không có khách, điều này đã giúp ngăn chặn những hậu quả nghiêm trọng hơn có thể xảy ra.

Hiện tại, nguyên nhân vụ cháy đang được cơ quan chức năng điều tra làm rõ. Các chuyên gia sẽ tiến hành kiểm tra, phân tích để xác định nguyên nhân chính xác của vụ hỏa hoạn, đồng thời đề xuất các biện pháp nhằm ngăn chặn những vụ việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Thông tin về vụ cháy ôtô khách đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và sẽ được thông báo rộng rãi khi có kết quả chính thức.

Ngày 25/7, một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra tại km571+800 quốc lộ 1A thuộc địa bàn tổ dân phố Đông Trinh, phường Sông Trí, Hà Tĩnh. Vụ tai nạn đã khiến 10 người tử vong và 15 người bị thương.

Theo thông tin ban đầu, xe ô tô giường nằm mang biển số 43F-007.76 do tài xế L.N.T. (SN 1989, quê Thanh Hóa) điều khiển, chạy hướng Bắc – Nam. Cảnh sát xác định, chiếc xe khách xuất phát từ Hà Nội đi Đà Nẵng, khi tới vị trí nêu trên bất ngờ bị mất lái, va vào cột mốc bên đường dẫn đến lật xe.

Đại diện Cục CSGT cho biết, kết quả xác định ban đầu và lời khai của lái xe cho thấy, chiếc xe khách đã bị nổ lốp trước dẫn đến bị lật và gây ra vụ tai nạn. Kiểm tra nồng độ cồn và ma túy với tài xế xe khách cho kết quả âm tính.

Tra cứu trên hệ thống đăng kiểm, xe khách được kiểm định gần nhất vào ngày 5/6/2025, hạn kiểm định đến 4/6/2026 tại Trung tâm Đăng kiểm 4302S (Hòa Vang, Đà Nẵng). Ô tô được thiết kế là xe khách giường nằm, năm sản xuất 2023. Như vậy, tại thời điểm xảy ra tai nạn, xe vẫn còn hạn đăng kiểm.

Được biết, xe khách mang biển số 43F-007.76 từng được cấp phép hoạt động trên tuyến cố định Đà Nẵng – Đà Lạt. Tuy nhiên, lãnh đạo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã xác nhận rằng phương tiện này đã bị thu hồi trước thời điểm xảy ra tai nạn. Đến thời điểm vụ việc xảy ra, xe khách này chưa được cấp lại phù hiệu vận tải tuyến cố định hoặc xe hợp đồng.

Ông Phạm Lợi, Tổng giám đốc Công ty CP Vận tải và Quản lý bến xe Đà Nẵng, cho biết xe khách 43F-007.76 từng đăng ký hoạt động tại bến xe trung tâm thành phố trên tuyến cố định Đà Nẵng – Đà Lạt. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, phương tiện này không còn đăng ký và cũng không hoạt động tại bến.

Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể dẫn đến vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng này.